既然常誤踩油門 為何不把油門和煞車分開？(組圖)
煞車是汽車最重要的操作環節之一。
大家都知道，駕駛員在駕駛車輛過程中，雙手需要控制方向盤、變速桿，雙腳需要按操作規範踩踏油門、煞車、離合（自動擋車型沒有）踏板，才能夠將車開動。但無論是國內還是國外，嚴重的交通事故大部分都是駕駛員誤將油門踏板當作煞車踩造成的。既然油門和煞車設計在一起容易出事故，那是不是把它們分開設計會解決這個問題呢？比如左腳控制剎車，右腳控制油門。或者反過來，左腳控制油門，右腳控制煞車。為何煞車油門要放一起呢？
針對這個問題，外國真有研究機構做了個實驗。
找了兩組人，分A組和B組。實驗對象全都是沒駕駛經驗、沒開過車的。工作人員告訴A組，左邊是剎車，右邊是油門。告訴B組，左腳沒踏板，右腳兩個，一個煞車一個油門。（就是現在車子的正常設計）接著，讓他們玩一個特殊的遊戲，要求實驗對象按照遊戲裡的路況模擬開車，只需要控制油門煞車就行了。
既然常發生誤踩油門，為何不把油門和煞車分開設計？
在實驗對象都乖乖右腳踩著油門模仿汽車加速時，遊戲中突然出現一個障礙物，所有人都做出了煞車的應急反應。實驗結果很有趣，無論是A組還是B組，在面對突發狀況時，他們的肌肉反應都是正在踩油門的右腳全力踩下，而本來告知煞車在左邊的A組，也是這樣。實驗得出；在突發事件時，大腦作出的應急反應（無意識的）就是向神經訊號更密集的右腳發出肌肉發力的動作。
這個動作是源於人類DNA中原始的「受驚逃跑」（人類保留了未進化前動物祖先留下來的，遇到危險馬上逃跑，因此下意識會向腿部發出訊號）。而未經駕駛訓練的人和經過駕駛訓練的人，在應急反應下存在「是否會把腳移動到煞車」的區別。因此，實驗證明了煞車放在油門旁邊的必要性，也強調了駕駛訓練的重要性。
針對這個問題，外國真有研究機構做了個實驗。汽車是在1916年開始採用現在這種煞車油門踏板設計的，已經整整100年了，一直沿用至今。因此，煞車和油門就是放在一起這種概念在世界上絕大多數人腦海裡已經根深蒂固。聽到也好，看到也好，認為所有人都是用這種唯一的方法在開車，如果這時候汽車廠家們再去大費周章研究出一種新的操作方法，即使這種方法確實更加科學，也不能被大眾接受。所以，這是一個沒有答案的問題，唯一避免油門當煞車踩，只能培養自己的正確駕駛意識！
油門和煞車設計在一起其實是通過了無數人次的理論以及實踐從而延續至今的。退一萬步講，假設我們把油門煞車踏板分開來踩，也依然不能保證每一個駕駛員在緊急情況中能夠從容冷靜的踩下煞車踏板。
「煞車和油門就是放在一起」這種概念在世界上絕大多數人腦海裡已經根深蒂固。（以上皆為網路圖片）