中國制35列車出裂紋 新加坡秘密退貨(圖)
日前由中國製造輸出新加坡的地鐵列車,車身出現裂紋,須運返青島更換車身。(圖片:傳真社)
【看中國2016年07月06日訊】(看中國記者黎紫曦綜合報導)中國大陸高鐵技術屢遭重挫。日前傳出,由中國制造輸出新加坡的地鐵列車,車身出現裂紋,須運返青島更換車身。消息人士透露,生產商南車四方過去並無設計及生產大型鋁合金列車的經驗,更形容其是「幼稚園學生設計大學生項目」。
香港《傳真社》多方證實,由中國製造的新加坡地鐵列車的重要結構組件,及車身出現裂紋,共有35列列車須返原產地青島替換車身。涉事的中國山東青島四方機車車輛股份有限公司(以下稱南車四方)亦負責製造廣深港高鐵9列高鐵香港列車,以及香港地鐵93列港鐵市區線新列車,佔未來荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線列車總數逾七成。首批高鐵列車將於今年稍後付運,港鐵市區線列車則預期於2018年交付。
由於該事件在中國和新加坡皆屬機密,因此引起外界關注與討論。
大陸鐵路內部人士透露,新加坡地鐵有限公司將秘密運送有問題的列車返回大陸,由生產商南車四方替換車身。
這批有問題的列車屬於新加坡地鐵C151A系列,新加坡地鐵於2009年5月將合約給予由南車四方、日本川崎重工業株式會社(下稱川崎重工),以及新加坡分公司組成的聯營公司。
根據川崎重工2009年的新聞稿顯示,川崎重工和南車四方有明確分工:川崎重工負責檢視項目、設計和製造列車轉向架,以及採購主要列車組件;南車四方負責製造轉向架以外的車身、組裝列車及進行廠房測試。
傳真社多方證實,C151A列車自2011年投入服務後,不斷出現問題。消息稱,這批中國制列車質素欠佳,包括乘客座位旁的玻璃,因施工不良而多次出現碎裂。 2011年,列車不斷電系統的中國制電池更曾經在維修期間爆炸。中國鐵路界人士透露,C151A列車的品質問題自2013年就日趨惡化,列車結構多處發現裂紋。
一名新加坡地鐵退休員工直言,「我從事鐵路工程幾十年來都未遇到如此情況,從整個列車車身要更換棄置,你便可明白事故有多嚴重。」目前新加坡方面及中國南車四方未就此事正面回覆。
香港01媒體援引熟悉鐵路工程人士指出,上海、南京、深圳及廣州4市,均有大型鋁合金列車項目,但都不是由南車四方生產。他稱,他難以明白港鐵為何會將七成市區線列車合同,批予南車四方生產,更形容該生產商是「幼稚園學生設計大學生項目」。
香港立法會議員對此事表示關注。
立法會交通事務委員會主席田北辰表示,今次事件十分嚴重,因為港鐵自開通以來,從未試過要更換列車,可見新加坡如此情況極為罕有。他建議,港鐵日後應修改標書,要求承辨商交代清楚過往列車有否出現事故。
新民主同盟立法會議員範國威表示:「現時十分擔心南車的列車,港鐵不可以用物料不同作為藉口逃避責任,因為同一車廠出產的車,有問題的風險都極高。」他還提到,將會在立法會內務委員會提出緊急諮詢,要求政府和港鐵完整交代事件。
據悉,2015年7月,香港還斥資近80億港元(折約10.3億美元)從中車四方訂購93列港鐵市區線列車,是港鐵歷來最大列車訂單。