倒車入庫、停車問題困擾了許多駕駛人。
很多車友都意識到：關於安全行車，有一些小的細節，新手可能需要幾年的駕齡才會注意到。
考到駕照雖然不難，但熟悉各種駕駛技巧，會使開起車來更游刃有餘……，特別是倒車入庫、停車問題困擾了許多駕駛人，以下是擁有幾十年駕駛經驗的老司機的分享的建議。
請用10分鐘看完，絕對受益終生。
基礎行車篇
超車前養成看中央後視鏡的習慣，有些盲點兩邊後視鏡會看不到。
1、請一定要繫好安全帶，副駕駛也是。
2、變線前一定要先看後視鏡，學會用鏡中物體大小判斷距離。
3、開車期間不要打電話！不得不接的話請靠邊閃危險燈。
4、技術還沒到家就安份地在慢車道開，別佔著快速道，後面快車為了超你車就會增加危險係數。
5、經過路口有意識地放開油門或者輕觸剎車，以防有路人衝出來。
6、超車的切入線路不要太急，打轉向燈，緩緩切入，切入後加速，切勿超車之後剎車。
7、遇上路面崎嶇不平，盡量讓輪胎走高處，這樣才不會觸底盤。
8、雨天行車輪胎與地面的摩擦係數降低，剎車要比平時提前。
9、不是猛踩油門車就會加速，正確的加速方式應該是踩油門(到約2000轉)，放開油門──再踩油門，車子才會換擋，車速才能提高；手動擋同理，到2000轉左右換擋車子會比較平穩。
(這一條是應用於一般行車的，而不是用於猛提速超車。一般行車情況下，輕踏油門一深一淺的加油方法會更加平順。)
10、車中乘客人數多的時候，因為質量大慣性大，剎車距離增大，剎車要比平時提前。
11、多看地面指引線，提前選擇好直行道、左轉道、右轉道，很多事故就是發生在臨時變道。
12、等紅燈時不用把檔位打到P檔，N檔即可，然後拉上手剎。
13、注意判斷前車類型，如上坡，那就請留意前車是手動擋還是自動擋，手動檔的車技術不好的話一般會有後溜的現象，別跟太貼，自動擋排量不夠或者坐人太多也會出現這個現象。
14、別與旁車並排行走，要不比它慢，要不比它快。一危險，二沒道德，後車想超無從下手。
15、遠離大型車，遇到大型車在前面別跟太貼；遇到大型車在旁邊別並排走，大型車在路上就是定時炸彈。
16、開別人的車前，先花時間調整座位、後視鏡等，慢速行駛一段距離，熟悉油門和剎車的強度。
17、彎道不建議超車。
18、超車前養成看中央後視鏡的習慣，有些盲點兩邊後視鏡會看不到。大部分人的後擋風玻璃位置放滿毛公仔紙巾等雜物，嚴重影響中央後視鏡的視野，建議清理。
進階篇
彎道不建議超車。
1、每天第一次行車前，環繞車輛走一圈，檢查車況，胎壓等，以保證行車安全。
注意檢查：是否被劃車、輪胎是否有癟掉的、車牌是否被惡意遮擋塗改、汽車前後是否有不妥的障礙物、後視鏡是否正常等等。
這個習慣非常之好，看一下費不了多少事，但這麼做了，有時有避免惹麻煩，有時真的能救命。
2、掉頭時，向反方向走一點再掉頭，加大轉彎半徑，會比較好掉頭。掉頭的要訣是：手快腳慢。
3、(手動擋)車子駐停在斜坡的時候，如果車頭上坡則駐車時上1檔；如果車頭下坡則駐車時上R檔。自動擋汽車不存在這個問題。
4、雨天行車，如遇水窪，需要等待前車完全過了水窪再一口氣過去。因為如果緊跟前車，有可能會停在水窪中，假如水位高於進氣口，水倒流，車子就玩完了。
5、行車前建議關閉音樂，聽一下車子有沒有雜音，如果發動機、空調、輪胎等出現異常，聲響會不一樣。
6、定期檢查車內滅火器，三角警示牌，千斤頂，備胎及換胎工具的情況，如果遺失、損壞、失效等及時購置，並在車內添置安全背心，簡易急救包和小毯子。
7、路上有垃圾袋、瓶子等不明小物體，可以用走沙井蓋的方法從底盤經過，千萬不要故意壓過去，小物件會彈出。曾經就有事故是壓過玻璃瓶，彈出碎片把邊上行人射死。彈壞底盤也是不好的。
8、市區行車空調建議開啓內循環，一來減少吸入車外廢氣，二來空調製冷效果優於不開內循環，這樣會更加省油。
保養篇
雨天過後，如有條件應及時洗車。
1、翻開說明書，瞭解車子的標準胎壓，如果行車過程中感覺車子不穩，就需要下車檢查胎壓，以防爆胎。
2、如不需要跑長途，不建議一次性加滿油，一來增加車子重量，二來增加了危險性，三來汽油會揮發。
3、翻開說明書，看車子標準的汽油號數，一般而言就是93、97、93和97兼容，別亂加。93的發動機加了97動力是會大一點，但會損傷發動機。
總的原則：不是加97就一定比加93好，要按實際情況而定。
4、車子如遇水淹，別試圖啓動車子，泡著就泡著吧，啓動了車子就不能要了。
5、輪胎磨損到了警戒線就需要換了，別省那幾個錢，關乎性命。
6、雨天過後，如有條件應及時洗車，現在空氣不好，雨水帶酸性，會腐蝕面漆。
倒車篇
如果行車過程中感覺車子不穩，就需要下車檢查胎壓，以防爆胎。
停車位分為三種類型：垂直型、側方型、斜型。
停車位分為三種類型：垂直型、側方型、斜型。
一、垂直型車位：
1、優先選擇車尾入庫，看下圖的兩種停車情況。
如果要把車子調整好，哪種情況比較容易一點？
情況一非常常見，造成情況一的原因很簡單，就是車子在入庫前預留的空間不夠，沒有提前把車子拉直進入，所以在入庫後就算把方向猛打拉直車身，最後因為空間不夠，只能停成這個模樣。
所以，如果要車頭入庫停得好，必須有足夠的預留空間讓車子充分拉直之後，再直入車庫，但一般停車場都不具備寬鬆的預留空間。
對比情況一和情況二，都是車子沒有停好，車身沒有與車尾平行，唯一區別就是車頭的方向。
如果要把車子調整好，哪種情況比較容易一點？答案是情況二。情況一非常難調整。
調整情況一，需要先打滿左，向前吃一點空間，然後快速打滿右進行倒車把車子拉直，這樣的話，又會出現車子與左邊太貼近旁車的問題，需要緩慢直後，待前方空間足夠的時候再向前左方進入並拉直車身，是非常考車技的過程。
而情況二就簡單多了，只需要打滿左，往前看一小段，待車身居中後回直直後一小段就倒車完成了。
2、保證右側空間足夠的時候，倒車只需要盯一邊線即可。
等待確認寬度足夠並沒有障礙物後進行倒車。
在倒車前，一定要保證車尾的寬度是足夠自己的車子進入的，如果不夠信心可以下車觀察，等待確認寬度足夠並沒有障礙物後進行倒車。
在倒車過程中，因為已經經過確認，所以大部分注意力可以放在盯一側線上，待車身和線平行，比較兩邊距離是否對等，如對等即可倒車入庫。
3、注意內輪差
因為前文說的車子設計構造的問題，會出現內輪差的情況。很多新手會以為上圖的情況會太貼近左邊，於是不敢往後倒，甚至會向右調整。其實正因為出現內輪差，上圖的情況是最佳的倒車角度。
技巧是：觀察左鏡，車身只要沒碰到左側柱子或者旁車，都可以大膽倒車，配合打滿左，把車身拉直。
拉直之後比較左右距離，進行上述情況二的調整方法即可。
二、側方型車位：
1、把車開到與前車持平。
2、車身與旁車距離在80-100cm，根據不同車子和軸距的差異略有不同。
3、打滿方向盤進行倒車，要點是手快腳慢(方向盤要調整快，車子速度要慢)。
4、車身中線過了前車車尾或者車身右後側已經靠近路基，就需要緩慢進行反方向回方向盤。
（以上皆為網路圖片）
5、注意車右角不要碰到前車，車右角過了就可以開始拉直車身了。
三、斜型停車位
這種車位最好停，不需要高超的技術含量，一般設置在馬路行駛側，車頭進入比較方便。
1、如果左側有較多的空間，可以遠離停車區多一點，這樣更加容易拉直車身。
2、注意右車角跟旁車的距離。
3、注意上文提到的內輪差。
4、注意前路基高度，不要撞到或者挂底盤。
盲點篇
關於盲點。既然叫做盲點，肯定就是看不見的地方，所以大多數情況下真的要拼經驗。但在經驗累積的過程中，有如下幾個給新手的建議：
1、慢
沒信心就慢一點，沒必要急，太過自信容易出事故。
2、停
遇到不確定的情況，
可以把車子停下來下車觀察，或者讓副駕駛朋友下車幫忙看。
3、輔助工具
例如倒車，有條件可以買倒車雷達和倒車影像，剛開始的時候觀察好了再倒。
4、靜
把車內音樂關掉，假如車子碰到點什麼東西，雜音可以幫助發現問題。
行車除了技巧，更重要的是經驗的累積！多注重一些小細節，可以讓行車更安全。
看完那這篇文章覺得
排序