印尼媒體:中國承建高鐵動工一週被叫停(圖)


據印尼媒體報導,中國承建的印尼高鐵項目因未獲得施工許可證而被迫暫停。(網路圖片)

【看中國2016年01月30日訊】(看中國記者董林杉綜合報導)有外媒稱,中國承建印尼承建的高鐵項目,動工只是一星期,就因為許可證審批問題,暫停興建。然而中國外交部和中鐵昨卻指消息不實,稱高鐵日前已經動工。

中國承建印尼高鐵項目被迫暫停

據印尼《雅加達郵報》報導,中國承建的印尼首個高鐵項目被迫暫停,此前數天這個項目剛剛舉行了奠基儀式。

曾表態反對高鐵的印尼交通部長約南表示,至今未對這個項目簽發施工許可證或特許權協議,因為承建該項目的中國-印尼財團尚未提交必要的文件。約南說,必須審慎,因為這是印尼首個大型交通項目,還未完成全部評估。

他希望得到一個保證:如果該項目半途而廢(就像雅加達一個單軌項目的結局那樣),沿途景觀將被恢復到原始狀態。

英國《金融時報》昨早報導,由中鐵承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目,1月21日於萬隆舉行奠基儀式,卻於一星期後被叫停工。

報導引印尼交通部指,由於承建的中印財團未有提交工程相關文件,包括詳細開發計畫和技術說明等,當局因此拒批施工許可證或特許協議。

雅加達政治分析人士表示:「他們以為能夠在兩年多一點的時間裏完成這個項目——這從來就是非常奇特的一廂情願的想法。」

中共外交部回應消息不實

中鐵和中國外交部發言人華春瑩其後卻指,工程被迫停工屬不實傳言。

中鐵總公司在微博稱,工程在奠基過後已正式開工,中印政府和企業均對此高度重視且密切合作,目前高鐵建設進展順利。

據悉,連接雅加達與印尼第三大城萬隆的鐵路,中國提出五十五億美元貸款的方案,分五十年償還。高鐵全長142.3公里,列車設計時速250至300公里,計畫在2018年落成。

四個月前,為投得此項目,中國和日本展開激烈的競爭,中方開出不需印尼政府出資和擔保、每年提供4萬個工作職位等優厚條件,以低價強行將項目搶過來。最終擊敗日本獲得雅萬高鐵的承建合同。根據這一方案,日本內閣官房長官菅義偉曾直言:「這個計畫違背了常識,我懷疑它能否成功。」

中國高鐵工程海外屢屢碰壁

中共當局近年實行「高鐵外交」,試圖把高鐵技術輸出外國以提升國際影響力,但中國高鐵的出海之路一直以來並不順暢,經濟、技術門檻下,中國高鐵走出去的市場遠非想像中廣闊,多項工程卻屢屢觸礁收場。

墨西哥:2014年中國高鐵高調宣布「出海第一單」只存活了四天,就被墨西哥官方單方面宣布取消。2014年11月墨方也曾因中國公司疑涉以豪宅行賄墨總統夫人,中標4日後即廢標。 

泰國:中共政府於2013年曾與泰國簽署「高鐵換大米」協議,其後一波三折,2014年5月英拉政府遭遇政變,軍政府上臺,隨後泰國憲法法院判決已獲國會通過的高鐵項目違憲,這一項目陷入僵局。但隨後泰方更決定,對曼谷至清邁高鐵採用日本的新幹線技術,留給中國的只有當地中速鐵路的建設工程。

委內瑞拉:中國中鐵於委內瑞拉的高鐵工程早在2009年簽訂,原定2012年完成,但至今因停工及當地資金不足施工緩慢,直到2015年6月當地媒體稱部分沿線工地已被廢棄。

溫州動車事故回放 

2011年7月23日,甬溫線高鐵發生嚴重追尾事故,兩輛高鐵動車——CRH2E型的D301動車和CRH1B型的D3115動車,在永嘉-溫州南區附近追尾。 官方披露至少40人死亡,191人受傷。 

大陸官方將事故發生的原因歸於天氣等客觀因素,但難以說服死難者家屬和中國民眾。 這次事故震驚世界,造成的死傷在全世界高鐵運營史死亡人數排名表上居第二,使外界對中國高鐵的安全性產生廣泛質疑。 
 

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作者董林杉相關文章


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