發改委死守不調價 盤點這些年不降價的理由(圖)
2015年12月16日國際油價一跌再跌，發改委宣布:因霧霾太嚴重暫不調價。（網路圖片）
【看中國2016年01月05日訊】（看中國記者苗薇綜合報導）自12月15日國家發改委發表霧霾論並宣布暫停下調成品油價格後，國際油價基準水平從40美元/桶附近已經累計下行約15%。其間發改委已經連續兩次暫緩下調成品油價格，引發民眾輿論的質疑和吐槽。
就在國際原油價格持續下降之際，12月15號那輪幾乎板上釘釘的調價，卻被發改委以利用價格槓桿促進資源節約、治理霧霾為由，而臨時叫停。
言論一出，一片嘩然，有網友調侃：發改委裡面是不是有個「不降價理由研究所」。
民眾也只能無奈的期盼油價下次能下降。終於，盼望著，盼望著，國際油價又降了！12月29日，大陸民眾期盼的年內最後一次油價調整，發改委這次理由更為荒誕和離奇：以修改油價機制的藉口，令調整油價再次泡湯。
據瞭解，發改委於2013年3月26日曾公布國內成品油價格形成機制規定，按照這一新機制的要求，國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日，國際油價累計上漲，國內油價就上漲調整一次，再十個工作日，國際油價累計下跌，國內油價就下跌調整一次。令人意想不到的是，這個成品油價格形成機制才剛剛公布實施兩年多，發改委就又要出臺新機制了。
新年伊始，最新一期《學習時報》刊發發改委主任徐紹史答記者問，談創新和完善宏觀調控方式。徐紹史指出，「十三五」時期，要在保證公立醫院良性運行、醫保基金可承受、群眾負擔不增加的前提下，調放結合，積極穩妥推進醫療服務價格改革；加快輸配電價改革步伐，推動逐步放開上網電價和公益性以外的銷售電價；實現成品油價格完全市場化，逐步放開天然氣氣源和銷售價格。民眾質疑：一個政府高度壟斷的市場，如何價格完全市場化？
盤點這些年發改委不降油價的理由
理由1：長期補貼財政難承受，油價要漲
2009年5月16日，發改委主任表示：「國內油價長期和國際價格脫離的時候，去年和前年，國家每年要掏幾百億人民幣去補貼石油生產，就是煉油生產方，那麼這個財政也受不了，所以長期的補貼或者使經營方虧損這個(做法)是不能為繼的，所以我想價格水平的國際化可能還是必要的一個措施。」
理由2：油價仍未漲到位
2011年4月，發改委負責人表示，隨著國內成品油調價「窗口」的開啟，國內許多機構對調價做出預測。如果按當前國際市場價格和現行成品油價格機制調整國內成品油價格，提價幅度要大大超過這次安排的水平。為最大程度地緩解對價格總水平的影響，減輕用油行業成本增支壓力，國家進一步壓縮成品油價格調整幅度，加大了企業自行消化的比例，並適當推遲了調價時間。
理由3：國際油價均價基本持平，油價不降
2013年4月10日，國家發展改革委宣布，成品油定價新機制首個調價週期，因國際油價平均價格基本持平，國內成品油價格不作調整。納入下次調價時累加或沖抵。
理由4：油價下調，遭遇消費稅上調
2015年1月12日24時，國內成品油價格迎來新年首降，但此次下調再次遭遇消費稅上調。
理由五：不降油價有利於改善空氣質量
2015年12月15日，發改委表示，我國環保形勢日益嚴峻，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。暫緩調整成品油價，是治理大氣污染的重要手段。低油價時保持國內成品油價格基本穩定，有利於促進環境保護。
理由六：成品油定價機制要調整
2015年12月29日，大陸民眾期盼的年內最後一次油價調整，發改委這次理由更為荒誕和離奇：成品油定價機制要調整！言下之意，是要出臺新的油價格形成機制。
網友評論 建議換掉發改委：
「交通部：延長公路收費年限；人社部：延遲退休；發改委：暫緩降油價；財政部：退休人員繼續繳納醫保費。部部要錢！」
「我只想說，我這沒霧霾，油價能與國際接軌不？」
「乾脆油價與國際市場脫鉤，與霧霾掛鉤，由氣象局來制定價格。」
「國內霧霾太嚴重，建議撤掉發改委，緩解環境污染問題！」
「不如全國禁止以任何理由銷售、任何階層擁有、任何單位個人駕駛任何種類的機動車。」
「鼓勵買車的是你，限制用車的也是你，叫我如何是好」