法拉利F12td在車內外大量使用了碳纖維材料，力求瘦身減肥。(網路圖片)
毫無疑問，法拉利F12td算是史上最強F12了，是定位僅次於LaFerrari的一部車型，由於LaFerrari又貴又少，那性能一流且產能「更多」的F12tdf將補充富少們的錢包。
為了表達對於環法賽（Tour de France）這一經典耐力賽事的崇高敬意，法拉利發布了全球限量發售799臺的F12tdf。官方稱F12tdf集多項技術創新於一身，匯聚了法拉利基因中的所有靈魂元素：發動機、空氣動力學以及整車動態性能，在加速性能、道路穩定性以及靈活性方面。
F12tdf可以把車輛從100-0公里/小時的剎車制動距離控制在30.5米，相當驚人！(網路圖片)
輕量化設計是頭等大事
F12tdf對車身、內裝、發動機、變速箱以及驅動裝置等均進行了全新設計，並在車內外大量使用了碳纖維材料，力求瘦身減肥。比如車內儀錶與副駕駛乘坐系統均採用碳纖維材料，並且為了進一步減重，F12tdf的座艙內飾使用更輕的Alcantara麵料取代了原來的傳統皮革，而腳墊也採用了印有圖案的輕質鋁製材料取代傳統腳墊；除此之外，F12tdf可選配五輻雙臂式輕合金輪圈，可實現最窄的輪輻截面，從而降低了車輛的非簧載重量。
由於這些輕量化因素為F12tdf比舊款瘦身了110公斤，因此整車性能也大幅提升：0至100公里/小時的加速時間為2.9秒，0至200公里/小時為7.9秒，同時，還大幅度提升了車輛對於側向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創造的最好單圈成績達到了1分21秒。由於車身很輕，再配合新研發的制動系統，F12tdf可以把車輛從100-0公里/小時的剎車制動距離控制在30.5米，相當驚人！
一流的空氣動力學。(網路圖片)
依舊一流的空氣動力學
法拉利宣稱F12tdf的空氣動力學效率係數為1.6，幾乎比F12berlinetta出色一倍。比如當車速達到200公里/小時，空氣動力所產生的下壓力可達230公斤，比F12berlinetta提升了107公斤。
這一切都與幾乎全新的車身設計不無關係，比如F12tdf的後擾流板的長度和高度也分別增加了60mm以及30mm，同時後窗玻璃的安裝角度也更為垂直，從而增加了擾流板的表面積，這不僅有利於增強下壓力，還提升了下壓力的利用效率。後行李箱兩旁的後窗採用了凹曲面的設計，也進一步提升了車輛的空氣動力特性；尾部車輪拱罩上的格柵能創造出低壓效果，可抽出進入車輪拱罩內的空氣，從而增加車身底板區域的空氣動力效率；尾部的擴散器經由重新設計，使用自適應的三瓣式系統。車身底板被分為三個通道，設有彎曲的擋板和垂直分流器，以增強空氣漩渦所產生的效果。
尾部的擴散器經由重新設計，使用自適應的三瓣式系統。(網路圖片)
依舊用不完的動力儲備
F12tdf依舊採用了6.3L自然進氣式V12引擎，但是這款引擎由740馬力提升至780馬力，扭矩也由690牛·米提升到705牛·米。F12tdf還配備了特別版本的F1-DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。所以，在一流的輕量化和空氣動力學的加持下，再配合新調校的引擎，除了能達到前文所說的百公里加速2.9秒，其最高時速還可以達到340km/h，火力全開時最高可達到8900rpm的極限引擎轉速。同時由於和後輪相比，前輪輪胎尺寸相較原先增加8%，因此使得F12tdf的動態性能也大幅提升，特別是車輛過彎極速顯著增強。
引擎由740馬力提升至780馬力。(網路圖片)
毫無疑問，法拉利F12td算是僅次於LaFerrari的一部車型，由於LaFerrari又貴又少，那麼同樣性能一流且產能「更多」的F12tdf將補充富少們的錢包。相比於蘭博基尼，法拉利有著更高的認可度和品牌價值，並且維修保養也更有保障。
看完那這篇文章覺得
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