隱瞞40年:朝鮮平壤地鐵原是中國建造(組圖)

編者按:中國納稅人做了冤大頭不算,還被瞞了半個多世紀,過去只知道無償援助非洲,建了坦讚鐵路,還援越、援阿,上世紀六七十年代,當我國大多數偏遠農村還靠煤油燈照明時,卻大度地幫阿爾巴尼亞實現了全國電氣化。平壤那仿莫斯科宮殿式超豪華地鐵,居然也是中國大手筆援朝項目,嗚呼!好偉大的國際主義精神!更令人憤慨的是,因資金捉襟見肘,1968年,先擱置已於1966年開始秘密建造的北京地鐵,勒緊國內老百姓的褲腰帶,打腫臉充胖子,也要發揚先人後己的國際主義精神,而且為了滿足朝鮮那所謂的「自尊心」,那超豪華地鐵,明明全由中國出資金、出技術、出人力,但不能說,對外不能說,對中國老百姓也不能說,只能當「無名英雄」。秘密被整整塵封了半個多世紀,在那麼困難,什麼東西都要按計畫配給的文革年月,中國百姓被賣了,不明不白當了冤大頭。

1973年秋平壤第一條地鐵線路通車,朝鮮領導人當天在慶典上向世界宣布:平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。在2011年的國務院新聞發布會上商務部副部長披露,平壤的地鐵是中國政府援建的。


金日成

1966年金日成訪問中國時,參觀了正在秘密建設中的北京地鐵,金日成遂向中共政府提出援建地鐵的請求。經毛澤東批准,先人後己,停建了北京地鐵項目,優先無償援建平壤地鐵工程。於1968年開工,1973年一期工程通車,第二期工程於1987年全面完工。

從1968年到1973年,中國鐵道兵兩個師、數萬人及大批技術人員被調往朝鮮,全力投入施工。所有車輛設備、建築材料,都經東北運往朝鮮。在蘇聯專家整體設計規劃的基礎上,由中國人設計具體的施工圖紙,然後由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車,是在上海專門研發的,車廂是中國長春客車廠製造的。


平壤地鐵(網路圖片)

平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統,最深處達地下150米,平均深度90米。從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。這一切都是出於戰備防空的考慮。這對於當時機械化水平並不高的中國鐵道兵部隊而言,施工難度非常大。

然而,據稱地鐵通車當天,朝鮮領導人在慶典上向世界宣布:平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。


朝鮮地鐵深不可測(網路圖片)

時隔40年之後,在2011年4月26日國務院新聞發布會上,商務部副部長傅自應終於說出了實情。他說:長期以來,中國對朝鮮的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域,還包括一些基礎設施的建設,比如平壤的地鐵就是中國政府援建的。

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