【看中國2014年11月10日訊】我很悲哀地看到，當那個33歲的生命在地鐵5號線隕落之後，又演變成p民互掐的局面。北京暴雨如此，異地高考如此，計畫生育如此，一群都不曾握有話語權的民眾，本該站在統一戰線，一同要求更好的生存環境，卻互相指責謾罵。最讓人寒心的莫過於說這姑娘死的活該，你知道嗎，她其實只是替你去死了而已，企業未曾放假、卻開始了單雙號限行，本身就注定了會發生悲劇。制定這一規則的人，不但不用負責，還能看看草民相輕的荒誕劇。
北京這個會議期間，限行、工廠停工、一些企業放假……北京迎來了久違的藍天，抬頭看著美麗的天空，與之相悖的是腳下安全隱患湧動。那個叫潘小梅的姑娘出事之日，北京已經實行單雙號限行，但是企業還並未開始放假——11月3號開始單雙號限行，7號企業才開始放假，於是這幾天大部分遭到限行的車主，都湧入地鐵，導致地鐵裡空前擁擠，各個地鐵站不得不限流、關門封站……
在正常的日子裡，北京地鐵的超載率可以達到180%，你想想如果你家能坐5個人的車子，坐了9個成年人，並且還得要求人在十幾秒內上完，那是多麼不切實際的事情。而北京地鐵，每一天都在如此運行。我見有人說為什麼不能好好排隊，別搶上搶下呢？早晚高峰時段，如果按照正常的速度，就像大家排隊登機那樣，以地鐵這停留時間，別說上人了，人根本都下不完——在不正常的情況下，人如何能正常面對？
11月3日開始，地鐵又湧入了大批被限行的人，就像給一個要爆炸的水球注入一股水流。我認為這規定，必然會造成悲劇。這悲劇可能是人太多，著急上班的人下樓梯撞倒了別人，造成踩踏；這悲劇可能是被鎖在地鐵門外的上班族們，跟工作人員發生了衝突……最終悲劇變成了潘小梅，被擠死在地鐵門中。她的死亡，換來地鐵站臺裡多了工作人員，換來大家提高了安全意識，換來更多人知道了報警器在哪兒。她的死亡，避免了你我他有可能出現的事故。目前沒有人能判定她是否因為搶上搶下導致悲劇，在這充斥著安全隱患的地帶，你以為你正常走路，好好排隊，就不會被無辜牽連嗎？你有沒有想過她很可能是已經站進車廂，卻被意外擠出門外？
潘小梅的生命，為開會期間的這個不合理規定買單了。以至於我後來看到感謝北京市民為會議做出貢獻這條簡訊大哭。同時為這起事故買單的，還有那位地鐵司機。以目前5號線地鐵的裝置，他無論如何，也不可能看到兩個車門之間的潘小梅，尤其還在時間如此短暫的情況下——人上下車需要十幾秒，但留給他確認的時間幾乎只有人們上車之後那幾秒鐘，那麼多節車廂，那麼多因為擁擠導致的開開合合的車門，那麼短的時間，僅靠其一雙肉眼，如何保證100%的安全？
由於目前居住在北京的人口眾多，不合理的規定又豈止這一條，這一次。我作為北京人曾經很討厭跑到北京來的外地人，糟蹋一頓還說我大北京這個不好那個不好，我曾經也嚷嚷過從哪兒來的滾哪兒去。現在覺得這想法有點兒狹隘。如果他們能接受同樣好的教育，如果他們同樣能享受北上廣這樣的條件，如果他們的家鄉也可以有大把實現夢想的機會，他們何苦背井離鄉。
我想起很多講述黑奴的電影，白人僱主讓兩個黑人之間對毆，直到打死一個為止。每每看到我都會想，他們為何不聯手打死僱主呢？就像我今天所想的問題一樣，為什麼決策者造成的悲劇，他不僅不用為逝去的生命負責，還能引來死者同胞之間互掐。
我想我終於懂了為什麼在這片土地上，那麼多人打破腦袋費盡心機往上爬。因為如果不努力爬，活著毫無尊嚴，死了都得被人罵作活該。
要麼努力爬，要麼去一個不用啟動hard模式的地方。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
排序