3D列印(網路圖片)
【看中國2014年10月22日訊】3D列印機掀起的變革不僅僅停留在製造現場。從價值鏈上游的策劃、營銷到開發、製造。以及下游的銷售、售後服務，3D印表機的出現讓每一個環節都存在良機與危機。
激發自由創意
在汽車開發領域，隨著業務專業領域的細化，設計師逐漸脫離了製造一線，本田汽車對此一直感到擔憂。為了激發員工的創意，該公司開闢了可以自由使用3D印表機的空間。在這裡，設計師們可以製作與業務無關的物品。通過自由的創作活動，以期開發出競爭對手沒有的新商品和新技術。
3D印表機還能夠掀起其他變革。首先可以想到是削減庫存。只要擁有CAD數據和3D印表機，就可以當場列印零件。如果能夠按照需求，為每一位患者量身訂製關節，就不需要再保留庫存。
售後服務也可以提高效率。在推出商品後，為了防範故障的發生，企業必須長年保管維修零件。而如果能夠使用數位資料當場進行製作的話，就無需再繼續保管零件以及製作零件的模具。
零物流
同樣有可能受到影響的還有物流。現在已經有企業在籌劃實施「零物流」的開發。其代表就是以塑膠成型製品為主要業務，最近開始大力發展家電業務的愛麗思歐雅瑪。
該公司的開發基地位於宮城縣角田市，最大的生產基地在大連。過去，在設計、開發商品的時候，為了確認生產現場的情況，也就是工廠的生產流程，每次試制，試製品都要在日本與中國之間轉上一圈。但現如今，該公司準備於2014年內在大連工廠內設置3D印表機，取消開發中的物流環節。
大致的家電設計概念首先在日本敲定，在經由網際網路收到數據後，大連的技術人員按照生產現場的情況，繪製詳細藍圖。日本和大連的兩個基地分別使用3D印表機進行試制，通過電視會議討論改進。
這樣做不僅可以省去試製品往返兩國之間的物流成本，還能節省時間。減少海關導致的運輸滯留風險。從而縮短開發期，比競爭對手更快地為消費者送上新商品。
當然，物流不可能完全消失。在經濟全球化的大潮中，大量貨物穿梭於世界各地的時代還將繼續。對於那些雖然數量少，但交貨時間緊迫的試製品，物流業通過加快運輸速度，提高運輸的附加值構築起來了高效物流業務，今後這部分利潤較高的業務則有可能減少。
規模經濟模式走向終結
福特汽車的創始人亨利．福特留給世界最大的功績，是名為福特系統的大量生產方式。距今整整100年前的1914年，通過採用輸送帶流水作業方式，汽車實現了大量生產。通過只生產黑色一個款式，量產效果大幅降低了成本，引發了購買熱潮。
引導全球進入「多品種」時代過渡期的，是日本的製造業。豐田為了使生產多品種的效率與生產單一款式相當，開發出了最大限度減少零件庫存的「看板管理」方式，將美國製造業擠下了領導者寶座。日本建立在自給自足、與關聯企業緊密關係基礎上的「磨合型」產業結構非常適合這種模式運行。
現在，為了在「多品種」的程度上更進一步，第一時間掌握「量身訂製」的經濟模式，世界各大先進企業紛紛展開了行動。量身訂製能夠通過提供符合個人偏好和體形的唯一產品，最大限度提升附加值。創造出這種新模式的武器便是3D印表機。
這不僅意味著生產的產品將以1為單位，還意味著整個生態系統的改變。掌握3D印表機這一製造工具的個人已經開始擁有了親手創造附加值的能力。在美國矽谷，新創立的硬體企業正如雨後春筍般湧現。
因此，現有企業需要在自己的業務模式中，大膽融入這些「大眾智慧」。美國亞馬遜推出「3D PrintingStore」的目的，就是為了通過提供連接創造者和消費者的平臺，掌握新的商流。
德國也提出了「工業4.0」概念，其宗旨是利用網際網路和感測器，在最佳的時間點生產最佳的產品。德國諮詢公司羅蘭貝格的合夥人菊地泰敏說：「該項目的目的，是使專家的隱性知識顯性化，從而提高整個國家的技術水準。」在此過程中，能夠單獨製作產品的3D印表機將發揮重要作用。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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