Quantcast

連施工者都「噩夢驚醒」的鐵路誰敢坐?(圖)

2014-07-01 10:50 桌面版 简体 0
    小字

【看中國2014年07月01日訊】總投資87億元、穿越晉西黃土高原和呂梁山山地的太原至興縣鐵路工程,日前被承包人實名舉報偷工減料,涵洞是用黃泥巴糊成的。

據大陸媒體報導,總投資87億元、穿越晉西黃土高原和呂梁山山地的太原至興縣鐵路(簡稱太興鐵路)工程,平均每公里需要建設六個涵洞,涵洞的關鍵部位臺背本應採用優良材料填筑,卻被大量就地取材的黃土所替代。根據施工者的實名舉報,陸媒記者調查發現,這條正在建設的鐵路潛藏的質量問題令人驚心,連施工者都直言「常被噩夢驚醒」。

眾所周知鐵路是涉及到人民生命財產的重大公共安全工程,將來鐵路通車運行後,無論是客運亦或貨運,都承擔著重大的公共安全責任,是容不得馬虎和腐敗的領域,照講這類公共工程,按照建設施工流程,從立項到物料採購、施工和監管驗收應該有著嚴謹的監督管理制度,其中只要有一個部門嚴格行事,都很難讓偷工減料者有機會。那麼問題其實很簡單,除非該鐵路建設工程整個施工監理過程中存在大面積的腐敗,在工程層層轉包過程中,才會出現上述觸目驚心甚至連施工者都直言「常被噩夢驚醒」的局面。
   
能讓施工者在噩夢中驚醒的鐵路工程,拷問著那些大大小小的施工監管部門和管理人員,總投資87億元巨資建設鐵路,主要是提供一個安全便捷的交通手段,如果連施工者都因為貪得無厭的偷工減料而「常常被噩夢驚醒」,試問將來通車後,人民的生命財產安全能有基本的保障嗎?那麼那些施工和監理人員不可能不知道,都是專業人員,比常人更應該懂得鐵路施工建設中對安全要素的要求;但面對明目張膽的粗製濫造和偷工減料現象,難道監理部門瞎了眼嗎?到底是玩忽職守還是存在腐敗貓膩呢?顯然這個問題有必要搞清楚,否則將來人們提心吊膽的坐在火車上,不知道什麼時候就出軌翻車了,這絕不是小問題。
   
公共工程成為豆腐碴工程,只能證明在各種行業潛規則的背後,存在著可以想像的腐敗的利益鏈,更令人憂心忡忡的卻是這條豆腐碴鐵路埋下的重大公共安全隱患,如此讓施工者都常常「被噩夢驚醒」的鐵路,將來誰敢坐?誰來向公眾安全負責?誰又負得起這個責?

(責任編輯:李真)

(文章僅代表作者個人立場和觀點)


【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用($68美元/年),成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。

分享到:

看完那這篇文章覺得

評論

暢所欲言,各抒己見,理性交流,拒絕謾罵。

留言分頁:
分頁:


Top