1937年，《申報》上登載了林語堂的「一夕話」，其中有這樣一段：「中國就是有這麼一群人，為了幾個盧布，不惜出賣自己的國家和民族的利益，在報紙上瘋狂叫賣自己的漢奸言論，武裝保衛蘇聯，支持外蒙人民自己當家做主，在動物世界裡找這樣的動物幾乎不可能。」
近幾年，這段話被網友改寫成「中國就有這麼一群奇怪的人，本身在最底階層，利益每天都在被損害，卻具有統治階級的意識。在動物世界裡找這麼弱智的東西都幾乎不可能」，用以嘲笑被稱為「自干五」的人。
而原文中提到的「武裝保衛蘇聯」和「支持外蒙獨立」這兩個匪夷所思的口號，確是紅朝不願提起，而且刻意歪曲的。中共前黨魁陳獨秀還因反對此口號被開除黨籍。
中東鐵路圖（網路圖片）
所謂「中東鐵路」是「中國東清鐵路」的簡稱，因此也稱謂「東清鐵路」、「東省鐵路」。是俄國政府為了掠奪和侵略中國，控制遠東而在我國領土上修建的一條鐵路。俄國除獨攬鐵路經營權外，還取得了沿鐵路兩側數十公里寬地帶的行政管理權甚至司法管理權，沿線俄國駐軍一度高達十餘萬。1904年日俄戰爭俄國戰敗，中東鐵路長春至旅大（今大連）一段被日本奪走。
1917年的所謂十月「革命」後，蘇共在《蘇俄第一次對華宣言》公開聲明：放棄俄國在中國「用侵略手段取得的土地」，放棄俄國「在中東鐵路方面的一切特權」，但這不過是蘇俄內亂無暇東顧的託詞。此事後來被親共分子以及紅朝「神化」為蘇俄對華友好，那是純粹的胡話，事實上蘇俄不僅沒有歸還過任何領土主權，反而又在1921年強佔中國唐努烏梁海17萬平方公里的領土。
不過，中華民國北洋政府利用俄國內亂這一有利時機，與蘇聯簽訂《中俄解決懸案大綱協定》，其中關於中東鐵路規定：「中東鐵路純屬系商業性質，並聲明除該路本身營業事務直轄於該路外，所有關係中國國家及地方主權之各項事務，如司法、民政、車務、警務、市政、稅務、地畝（除鐵路自用地皮外）等，概由中國官府辦理。」並「允諾中國資本贖回中東鐵路」。
張作霖（網路圖片）
1924年9月，張作霖控制下的東北地方政府又和蘇俄簽署了《奉俄協定》，又將中東鐵路歸還期限縮短了二十年。
但蘇俄不守協定，獨吞鐵路盈利。張作霖對此極其不滿，拒不交鐵路使用的相關費用，並拘捕了俄方鐵路管理局局長伊萬諾夫，事實上控制了中東鐵路。
因張作霖嚴重威脅蘇俄利益，蘇俄特務部門制定計畫兩次暗殺張作霖。俄國作家普羅霍羅夫據此撰寫了《張作霖元帥之死檔案》，但是中共卻不承認。
1928年7月4日，蘇共第二次暗殺計畫成功，在皇姑屯炸死了張作霖，並且把這個黑鍋扣在了日本人頭上。1928年12月29日，張作霖之子張學良宣布東北易幟，服從國民政府。在國民政府的支持下，1929年初，東北當局開始驅逐蘇俄駐紮人員，強行收回中東鐵路各項權利。這一舉動也可以從側面印證究竟是誰暗殺了張作霖，張學良當然知道誰是真正的殺父仇人。1929年5月，張學良陸續關閉蘇俄駐東北各地的領事館，逮捕總領事。
自1927年中華民國南京國民政府成立後，中國持續不斷的收回權力與「改訂新約」，南京國民政府當時正處在與列強緊張談判中，對東北地方當局收回中東鐵路積極支持。蔣介石公開宣稱：「吾人對俄政策之目的，首在暴露蘇俄侵略之真相。」「如蘇俄竟敢公然破壞世界和平，侵略我民族利益，吾人為世界和平計，為民族利益計，當以革命之精神，不惜犧牲一切，貫徹政府擁護國權之主張也。」國內的各派軍閥也一致支持張學良，在民族大義的方向上，讓人無話可說。
但是，張學良是個什麼人呢？他後來在中共蠱惑下發動西安事變，綁架了中華民國總統蔣介石，使幾乎滅亡的中共逃過死劫，並趁日本侵華髮展壯大，因此在49年後被紅朝「神化」成了英雄。可是，究其實,他不過是個守土無方,敗家有術的公子哥。在處理中東路事件上，張學良猶豫不定，備戰不足，為一敗塗地埋下了伏筆。
惱羞成怒的蘇俄於7月宣布斷交，並於8月組建特別遠東集團軍約8萬人，配備飛機、坦克、火炮等重型武器，準備進攻中國東北。
而日後把自己標榜為民族救星的中共此時做了什麼呢？
（未完待續）
（責任編輯：夏裔）
看完那這篇文章覺得
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