在建設行業一幹就是三十多年，從來沒在道路施工現場見過鋼筋？平日裡，不論是新修的主幹道，還是次幹道或人行道，甚至是剛剛剪綵通車幾天的國道；橫跨大江南北的橋樑路面，其路面上也常常見到工人們在搶修？這些在人們眼中，已經習以為常了，見怪不怪了。有人還說，這樣很好啊，下崗工人有求職機會，市政公司可獲道路資金，修路工人也可以多取得出勤補助啊？
去年我們一行駕車5000公里途徑8個州，一路沒見過一個修路工，在猶他州老家時，ken告訴我家鄉的那條路，已經有了60年的歷史了，從來不用維修？其實我真的不相信60年不維修的事實呀？
今天下午我們去GARCE學校回來的路上，我真的忍不住了，拍下以上幾張美國人建築道路的圖片。其實這不是主幹道，是條南北走向的支路。但是眼前我看到的是，鋪滿鋼筋結構的嚴密格架！去年我們小區增設的人行道也是照章，也是先照章鋪上密密麻麻的鋼筋！我真不理解，為什麼國內的道路不用鋼筋，甚至還說鋼筋是多餘的？也不知，為什麼國內道路天天挖坑填坑，日日搶修？到底誰是誰非？
國家是大家的，道路是百姓的，關注我們腳下道路匹夫有責！下面是湖北某市政部門為道路不需要鋼筋的辯護，並提出以下辯詞：
一，按照國家標準圖集05MR201《城市道路瀝青路面》，瀝青混凝土路面是這樣的：
二，上面是快速路、大城市主幹路這些特重交通的情況，下面是交通較少的城市支路。要求高的，路面分多層，包括碎石沙礫、無機結合料、密級配瀝青碎石、中粒式瀝青混凝土、細粒式瀝青混凝土；要求低的，細粒土上面直接鋪細粒式瀝青混凝土。不管哪一種，都不需要鋼筋。
按照國家標準圖集05MR202《城市道路水泥混凝土路面》，水泥混凝土路面是這樣的：
三，同樣，左邊是快速路、大城市主幹路，右邊是城市支路。基本是灰土、碎石、混凝土這麼幾種材料，同樣不需要鋼筋。國家標準 JTG D50-2006《公路瀝青路面設計規範》第9.3節「水泥混凝土路面加鋪瀝青路面」專門對這一類項目做了規定，第9.3.5條第2款是這麼說的：在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做黏層。為防止滲水、減緩反射裂縫及加強層間結合，宜設置20∼25mm 厚的聚合物改性瀝青應力吸收層、應力吸收膜，或鋪設長纖維無紡聚酯類土工織物等。
規範裡這一款用的是「宜」字。照片裡鋪設的竹條網格，就屬於這裡所說的「長纖維無紡聚酯類土工織物等」裡的「等」字。其它的「等」可能還包括玻璃纖維土工格柵。換言之，由於資金等原因，竹條起的作用是代替土工織物，而不是代替鋼筋。當然，竹條比土工織物要便宜一些，可能很多性能也要差一些，但只要能用就行了。就像別人家裝修用1000塊一平米的大理石磚，你自己家用50塊一平米的瓷磚，肯定不如人家那1000塊的大理石地磚好，但是也並不能說你家的地磚就是偷工減料。便宜不等於以次充好，便宜也不等於偷工減料。
市政公司的解釋是「設計中此路段不需要作鋼筋網加強處理，為增強混凝土的抗拉力和抗壓力，他們就在混凝土層施工時加鋪竹筋，此項費用是由施工單位自行承擔」。
百姓都懂，市政建設道路橋樑裡的文章很多？且知且懂且憤怒！！！
看完那這篇文章覺得
排序