【看中國2013年09月21日訊】經濟日益繁榮、中產隊伍壯大，推動了非洲大陸航空業的蓬勃發展。不過，改善安全記錄、完善基礎設施仍然是非洲航空面臨的最大挑戰。烏干達作家齊貝佐經常出門，對在非洲坐飛機躲也躲不開的那些煩心事感受很深。
半夢半醒之間，我聽到電話鈴聲大作。
朋友打電話來問，我是不是在內羅畢、是不是一切都好。朋友知道我經常出門，定期飛往內羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場。有時候，目的地就是肯尼亞，有時候是在這裡轉機前往亞的斯亞貝巴、坎帕拉或者盧薩卡。
喬莫·肯亞塔國際機場現在成了地區樞紐。上個月一場大火燒燬了候機大廳，人們更加清楚地意識到，原來，每一天這裡都要接待16，000名乘客。
和其他一些國際機場的乘客流量比起來，這個數字可能顯得很不起眼。
去年，美國的哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場乘客流量總計高達9500萬，是全世界最繁忙的機場；英國倫敦的希思羅機場乘客流量也達到7000萬。
但是，肯尼亞的數字明顯顯示出，非洲人也終於迷上了旅行。
曾經，進出非洲大陸的航班幾乎都是和歐洲、美國連接的；現在，每一次站在航班信息版前，我都能看到，非洲大陸以內又增開了新航線。
曾經，身在機場一目瞭然，大多數旅行者都是來自非洲大陸以外的人；現在，出門旅行的是非洲人。他們或者是作商務旅行，或者去尋找新的發展機會，比如求學。同時，還有更多的人不過是趕去異地觀看國家隊、或者自己支持俱樂部的體育比賽。
歐洲轉機？
但是，千萬不要搞錯了，在非洲坐飛機，仍然是最難、最讓人煩心的一件事。
增開了新航線不假，不過，直接將非洲城市連接起來的航班還是不多。
我發現，有的時候，先飛往歐洲然後轉機前往非洲一個城市比從非洲直接飛去那個地方還要更省時、更容易。
非洲一些機場設施有待完善
非洲許多機場的設施也不敢恭維，結果呢？在機場等候航班的那段時間顯得更加漫長。
想找個座位休息一下或者找個乾淨的洗手間？這個過程本身經常會成為一場痛苦的掙扎；更嚴重的是，時常還要被迫面對粗魯、不講禮貌的海關和移民官。不過，說句良心話，他們的工資確實非常低。
相信我吧，這一切，已然足以把在非洲大陸乘飛機的任何美感、享受感完全抹殺。
但是，除了這些煩心事，我們還肯定要考慮飛行安全吧！
別無選擇
「國際航空運輸協會」（IATA）承認，非洲地區的安全記錄在全世界最糟糕。該協會的統計數字顯示，2012年的安全狀況和前一年相比也進一步惡化。
除了改善安全，專家們還指出，非洲航空業必須降低高稅收、放寬規定，切實兌現1988年制定的「亞穆蘇克羅宣言」。
該宣言要求非洲政府遵守開放天空政策，但是，宣言並未能按照原定計畫貫徹實施。
不過，非洲航空業的前景並非全盤暗淡，非洲已經決定採取措施改善飛行安全。
去年，非洲國家為今後三年（截至2015年）制定出「非洲戰略安全改善行動計畫」。今年一月，非盟批准了該項計畫。
航空業在非洲大陸養活著大約七百萬人。「國際航空運輸協會」指出，去年，非洲對國際航班的需求量增加了7%以上，而全球範圍內這一數字只有6%。
非洲經濟繼續增長，航空是一個注定要騰飛的領域……要是能解決安全問題就更好了。
不過，必須出門、別無選擇。毫無疑問，過不了幾天，我就又要上天了。
喬莫•肯亞塔機場
非洲東部、中部最繁忙的一個機場，在整個非洲大陸位居第七
每年客流量六百萬
通往歐洲、亞洲的的一個門戶
肯尼亞外匯收入的主要來源之一鮮花出口的重要通道
非洲近年來發生的主要空難
2012年6月：奈及利亞丹納航空公司一架客機在拉各斯居民區墜毀，機上150餘人全部遇難。
2011年7月：荷瓦波拉航空公司一架客機由於天氣條件惡劣在民主剛果墜毀，74名乘客遇難。
2010年5月：利比亞泛非航空公司空客330型客機在的黎波里機場外墜毀，100餘人喪生。
2007年5月：肯尼亞航空公司波音737-800客機在喀麥隆沼澤地墜毀，機上114人全部遇難。
2005年12月：索索利索航空公司DC-9客機在奈及利亞城市哈科特港附近墜毀，103人喪生。
2005年10月：貝爾韋尤航空公司波音737客機在奈及利亞拉各斯機場起飛後不久墜毀，機上117人全部遇難。
看完那這篇文章覺得
排序