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北京地下飆車族入圈規則(組圖)

 2013-08-27 11:28 桌面版 简体 打賞 0
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【看中國2013年08月27日訊】

8月25日凌晨,北京東壩大街路口,數十輛改裝車在進行地下飆車賽。近20輛「豪車」飆速,轟鳴傳出數公里。

在飈車現場,有百萬級別的豪車,也有自行改裝的車輛,據附近居民說,這種飆車已經持續了一年多。交警也曾經介入,不過依然沒有阻擋這些人的。

8月25日凌晨,北京東壩大街路口,數十輛改裝車在進行地下飆車賽。記者注意到,飆車地點周圍沒有小區,比較偏僻。他們選擇的道路共兩條車道,限速50公里,飆車時,一輛車正常行駛,另一輛車只能逆行。

8 月25日凌晨,北京東壩大街路口,數十輛改裝車在進行地下飆車賽。記者注意到,現場近20輛車當中,大部分是北京牌照,只有一輛是山東牌照。有奔馳 SLSAMG這樣兩百多萬級別的豪車,也有經過改裝的捷達車,大部分車輛的價格在50萬—100萬之間,而參與飆車的人們多數為年輕男子,有些還帶著女孩。數十場飆車下來,已經到凌晨1時許,盡興的車手們相互道別,逐漸散去。

8月25日凌晨,北京東壩大街路口,數十輛改裝車在進行地下飆車賽。其中有百萬級別的豪車,也有自行改裝的車輛。

您或許不知道,「04」不只存在於電腦遊戲和好萊塢電影中。就在北京東五環外、機場第二高速旁,每週六晚都會有數十輛跑車參與、數百人圍觀04直道競速賽。在限速70公里的道路上,引擎轟鳴、輪胎尖叫,在肆意的歡呼聲中,跑車飆出的最大時速超過150公里。

8月24日週六,記者在朝陽區東壩鄉目睹了一場瘋狂的地下飆車。參與飆車的是一群80後甚至更年輕的「潮人」,他們衣著光鮮、品位時尚。

這是一個圈子。記者調查得知,北京的地下飆車其實暗含江湖規則。一些京城跑車俱樂部,對會員年齡、跑車價位都有嚴格限制。

速度·激情

深夜瘋狂 逆行飆車

從東五環平房橋向東延伸出來的機場第二高速,在管莊路附近做了一個幾乎九十度直角的轉彎,原本東西向的高速公路變成了南北向。南北向的機場第二高速,把東壩一切為二,高速西側的東壩居民區密集、道路擁擠,高速東側的東壩居民區稀少、道路暢通。

從機場第二高速的東壩大街出口駛出,在樓梓莊橋下右轉,直行三百米後左轉,進入一條無名小道。這條南北方向的共三車道小路,便是京城地下飆車圈內著名的「04」競速賽道。小路的車道並不固定,分段交替,南向北方向兩車道、北向南便為一車道,北向南兩車道、南向北便為一車道。

8月24日,週六晚9時30分,小路已經車滿為患。寶馬、奔馳、尼桑、大眾的各款跑車正躍躍欲試,為了讓車輛預熱,車手狠踩油門,轉速幾乎爆表。引擎轟鳴,響徹夜空,讓人群開始躁動起來。圍觀的人群中並不都是車手,有的純粹是跑車愛好者,他們把自己的轎車停在路邊,舉著相機或手機,對著心儀的跑車猛拍。有的觀眾看上去經驗豐富,他們甚至帶來了馬扎,挑了個好位置,坐在路邊,等待競速開始。

小路直道全長約1.2公里,雖然「04」的競速距離只有400米,但衝刺需要緩衝區,所以這1.2公里的小路,基本被封閉起來。這裡沒有嚴格的賽制,兩輛車的車手約好,便可以在起點並排等待發車,進行一對一競速。兩輛並排而停的跑車,車頭朝北,其中一輛車只能停在逆行車道上。雖然夜已深,但小路上還是有過路車。一位過路車的女司機看到佔在逆行車道上的跑車,表情頗為詫異。等跑車挪車讓開,女司機一邊緩慢行駛還一邊打量著這群亢奮的車和人。

晚10時一過,小路上過路車輛越來越少,飆車正式開始。發令員由車手或觀眾客串,「3、2、1……」——車身在引擎的轟鳴中劇烈抖動。「開始!」——發令員的喊聲,瞬間被「撓胎」的尖叫覆蓋。「道奇挑戰者」和「三菱EVO」噴射而出,瞬間消失在夜色中,觀眾看著遠去的紅色尾燈,歡呼雀躍。

絕大部分觀眾,都聚集在起點處,除非實力懸殊的較量,他們其實很難判斷400米外誰先衝線。輸贏的消息由返程的車手帶來。「我贏了」,車手回到起點處,與相熟的朋友分享著喜悅。

「剛才這趟多少?」

「(時速)差不多150、160吧!」

根據交規,這條三車道的小路,限速在50公里/小時,車手們普遍存在逆行和超速的違法行為。

為了贏得勝利,地下飆車對跑車的要求也不低。雖然有些車手用高爾夫GTI等小排量轎車進行改裝來參賽,但真正的贏家,一般都是高檔跑車。據記者觀察,8月24日這晚的參賽車輛,售價多數在百萬人民幣左右。而且,為了向好萊塢電影中的那些經典賽車致敬,還會有一些稀有跑車現身。像「道奇挑戰者」,就是電影《速度與激情》中的名車。這種美式肌肉車在國內非常罕見,買家需要先預訂,大排量的「道奇挑戰者」定價在150萬人民幣左右。

刺激·危險

觀眾亂穿 孕婦圍觀

被用做賽道的這條南北向小路,遠離居民區,道路東側是倉庫和廠房、西側是一個鋼材批發市場。

「這兒的賽車有一年多了吧,每週六晚上都有,你要說吵,其實還行,這邊本來就是航線,天上的飛機整天轟隆隆的。就是車速太快,有時候真嚇人。」附近倉庫的工人小林告訴記者,他每週六晚上都會出來看幾眼,「反正閑著也是閑著」。

即便在深夜,緊鄰「賽道」的鋼材批發市場也有貨車進出。一名貨車司機顯然對飆車有心理準備,駕駛著大貨車從市場出來時,探頭反覆觀望,確認飆車飛馳而過,才迅速駛出,離開這條喧囂的小路。

不過,也有對飆車沒有心理準備的。一輛過路的金盃車,從南向北駛入小路,正趕上兩輛跑車要起步。跑車正轟著油門,等待發令員指令時,「金盃」司機不耐煩地伸頭觀望。道路已經被跑車和圍觀人群堵死,「金盃」司機也無計可施,只能也轟著油門「催促」跑車。金盃催跑車,這一幕引得現場圍觀者一陣哄笑。最終,兩輛跑車飛馳而出,「金盃」也冒著青煙,「追」了出去。

金盃帶來的喜劇效果,並不能掩蓋地下飆車所帶來的危險。因為現場缺乏管理,圍觀人群的狀態很不穩定,有時甚至因為激動而聚集到即將出發的跑車邊,橫穿小路的現象也屢見不鮮。記者甚至在圍觀人群中看見了兒童和孕婦。

一名車手告訴記者,為了獲得最大的啟動速度,出發前會關掉車輛的ESP(車身電子穩定系統)。沒有ESP保護的車輛,容易引發側滑,對圍觀人群是潛在隱患。

小林回憶,交警曾到這裡來治理地下飆車,但是,「交警一走,賽車就回來了」。

2011年獲人大通過的刑法修正案(八)增設「危險駕駛罪」,首次將「在道路上駕駛機動車追逐競駛」等嚴重危害公共安全的交通違法行為納入其中,明確規定:在道路上駕駛機動車追逐競駛,情節惡劣的,或者在道路上醉酒駕駛機動車的,處拘役,並處罰金。有前款行為,同時構成其他犯罪的,依照處罰較重的規定定罪處罰。

圈子·江湖

必須80後

60萬起步

週六晚的飆車,持續到週日凌晨1點左右,跑車們便各自散去。

小松就是參與地下飆車的車手之一,不過,和那些開著改裝廉價車來「湊熱鬧」的車手不同,小松有自己的「圈子」。「我們有一個俱樂部,大家相互之間都很熟。像高爾夫那樣的車,其實不是我們圈子的,只是過來玩玩而已。」

小松參加的俱樂部在京城已經小有名氣,俱樂部有官方網站、論壇、貼吧、微博、微信,會員們互動頻繁。記者在俱樂部貼吧裡找到了入會標準,標準主要在會員年齡和跑車身價兩方面作出嚴格限定。會員必須是80後,跑車身價必須在60萬以上。據小松透露,俱樂部目前有300多會員,還有更高端的超跑俱樂部,入會車價必須在400萬以上。

「限定年齡和車價,其實是為了把志同道合的人聚在一起。大家年紀相彷才有的聊,買得起差不多的車,聊的東西也會差不多」,雖然很反感「富二代」這一稱呼,但小松也承認,俱樂部裡多數人「家裡條件比較好」。

小松的保時捷跑車,是大學畢業後家裡出錢買的,不過,他強調在做「自己的事業」,而玩跑車對「事業」也有幫助。「我們這個圈子還是挺單純的,俱樂部有規矩,禁止互相攀比,不能瞧不起其他會員的車。我們組織活動,吃飯、看電影,都是AA制。俱樂部也不允許有任何賺取會員錢財的行為。」

小松說,賽車像中年人的高爾夫、遊艇等娛樂方式,「大人們有他們的愛好和圈子,我們有我們的。通過車,我們相互認識,成為朋友,甚至成為生意的夥伴」。據小松透露,雖然俱樂部是北京的,但是會員中有山東、遼寧、陝西的,這些都是他潛在的生意夥伴。

隱患·矛盾

地下飆車

也有無奈

對於地下飆車,小松承認存在危險,「其實,我現在年齡一點點大了,飆車也不常去了,俱樂部有時候會組織到金港賽車場和八達嶺機場的活動,我比較愛去,安全。」

因為北京奇缺正規賽車場,要想過把癮就不得不在市郊找地方。小松說,鳥巢的地下隧道、亦莊、望京,都曾經是他練車的「賽道」,「不過,現在這些地方越來越擁擠、人越來越多,太不安全,只能往更遠的地方跑」。

小松一再強調,北京的跑車圈子不都是外界印象中的紈絝子弟。俱樂部也會經常組織慈善活動,包括捐款、幫助殘障人士、無償救援等等。「有的人喜歡踢球,有的人喜歡打遊戲,而我們喜歡賽車。就像踢球的人喜歡好鞋一樣,我們看見好車就想收下來,改一改,跑跑試試。真心渴望北京能有更多賽車場,我們也不想在馬路上賽車。」

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