買了一輛Tesla並試駕後，不那麼確定了(圖)
【看中國2013年08月21日訊】本文來自段永平博客。本文幾部分由段永平在幾天內斷續寫成，能看出他在隨著對Tesla的試用不斷修正與補充自己的看法。最後得到的基本判斷是：投資的角度看，Tesla似乎依然有可能是個game changer；但是，「開了這個車幾天後自己感覺其實我沒搞懂Tesla，所以先賣了（股票）再說。」
WE？（love）TSLA是我為Tesla車註冊的車牌號，牛吧？顯示的是問號，實際上是個「心」。
8月8號終於拿到車了。
車是頂配的，除了透明車頂沒要外（需加$1500)，其他的能買的都買了，總共連稅$127500左右。未來應該會有$10000的退稅。
到目前為止開了接近400公里，簡單介紹一下到目前為止的感受：
一、已知的Tesla的長處都在呢：
外觀很好；
加速快，可以和奔馳AMG的S65 有一比，短距離加速性能甚至可能還要好那麼一點點（個人感覺）；
大屏上的Google地圖真好用；
前後行李箱又酷又實用；
車鑰匙及門把手的設計很酷（鑰匙實用性過得去，有點小毛病，不如S65方便）；
開出來很拉風哈；
以後再也不用加油啦；（關於里程，後面會說一點點）
發現了再加上來……
二、不足的地方：
Tesla的優點依然是優點，大家很容易看到，這裡就不多說了。說幾點我自己覺得意外的不滿的東西吧。
補充一點酷的地方：Tesla是沒有鑰匙孔的，上車放到前進或倒退擋就可以開了。這點改變了原來的駕駛習慣，不知道會不會有問題，但自己沒發現任何不妥。
綜合以上優點，我給不少朋友提過建議，覺得大家下一輛車可以考慮Tesla了。好像已經至少有五到六個朋友已經定了Model S或X。
However，在見到自己車之後，發現了一些以前沒注意的東西，故特地在此提醒一下，希望大家在做最後決定之前再認真試駕一下。
自己本來是打算拿到Tesla以後就賣掉S65的，連下家都找好了，還好沒說死。
不太喜歡的東西大致有幾點，原因還不知道，只能猜：
開的時間長了會有暈車的感覺（前面說頭暈可能會導致誤解）。有意思的是，這點試駕時完全沒注意到，可能是由於試駕時間短（只開了10分鐘左右），加上有點興奮，所以忽略了。如果是打算天天開這部車的人確實需要花點時間多試駕一下，最好讓家人一起試駕一下。
會暈車的原因到底是什麼我還不知道，但絕對不會是加速快的原因，不明白的看看我的博客相冊就明白了。自己估計最有可能的原因是那個「能源收集系統」（不知道正規名字叫什麼，反正就是不踩電門就減速的那個），但我用的是不收集的那檔，減速效果應該和普通車差不多吧？
氣味應該也不會是原因，雖然新車的味道並不美妙，但也沒覺得異常。
再就是「飄」的問題了。前段時間見到一個朋友聊到Tesla時，他上來就說Tesla很「飄」，聽起來還以為他打算開始說說「白瑞德和郝思嘉」呢，結果他開始說起「懸掛系統」來。這個我不懂，大家研究去吧。
還有就是，開Tesla的時候確實會有點「飄」的感覺，這會讓我回憶起當年開夏利的情景。差別是，夏利當時只能開到80公里的時速，不然就飄出去了，Tesla比那個強了好多倍哈。
Tesla的內飾實在是不知道該怎麼說，昨天見了一朋友開的三萬塊左右的奔馳的內飾都比Tesla強很多。實在是有點不明白為什麼這麼成熟的東西Tesla會做成這樣，而同時他們居然花了那麼多精力去開發了一個車尾箱可以坐兩個小孩的那個噱頭。
這兩天開了一下我的跑車，發現裡面有些內飾的功能設計也遠不如S65方便，突然想到也許Tesla Model S的思維還在跑車上？可是Tesla Model S卻一直試圖以房車的形象出現的，車尾箱的兒童座位就是例子，那個東西通過安全認證可不是件小事。到底是技巧的問題還是文化的問題呢？
三、順便說說買Tesla的過程：
記得原來訂的是暗紅色的車，因為網站上出來的就是那個顏色，結果拿車的一剎那看到的是鮮紅色，那個鬱悶哦。回頭上網站一看，人家顏色已改，我還沒證據了。然後問他們我可不可以換一輛不同顏色的，回答是可以，但要加2000多塊。
記得買車的時候是說會把車運到家門口的，因為是網上訂的嘛，結果提車的時候說必須去某個地方提車，事先沒有任何通知，也沒有道歉。
在原定提車前的幾天，突然收到email，說提車時間推遲一個禮拜，沒有理由和任何道歉。發email過去問為什麼推遲，回答是因為Tesla提車的時間表推遲了，依然沒有道歉。
買車時說好的他們會派人來安裝充電器，結果事到臨頭說本地區所有合約電器工程師都很忙，我們必須自己找人裝。
到底是文化的問題呢？還是不是文化的問題呢？
聯想到那麼忙的Musk以及嘲笑寶馬的那個Musk，我就慢慢地突然從非常看好Tesla變成不那麼確定了。
當然，Tesla電池技術的優勢依然在那裡，但技術的優勢從來就很少是護城河，形成技術的文化才是。
我對投資Tesla的看法以及「想像和假設」：
首先，我想強調的是在這裡寫下自己的體驗主要是為了那些早些時候看了我的推薦去買Tesla車的人。我想告訴大家的是，我推薦大家買這部車的理由都還在，但有些東西自己開始時忽略了，所以想買車的人們一定要自己去多花些時間體驗。其次，根據我的個人體驗去決定是否投資Tesla是件很荒唐的事。投資必須要自己決定，不懂的東西要盡量避開。
開始關注Tesla完全是因為Tesla那些好的東西，從加速到外觀到大屏的地圖及和iPhone的方便連接等，加上電動車本身省油（環保這點還有點不太確定，尤其是看到那些毒大米之後）。
曾經想像中，Tesla的車是在現有車的基礎上疊加了這些好處的。在這個假設前提下，自己曾經想像Tesla會在15到20年成為最大的汽車製造公司，年獲利會在200億以上。如果做到那樣，現在這個價位依然是不貴的。
開了Tesla車後的感覺是，Tesla似乎還沒有準備好。
我只是個普通用戶，對Tesla的體驗也只是代表一部分人。只是開了這個車幾天後自己感覺其實我沒搞懂Tesla，所以先賣了再說。畢竟有那麼多專家都說這個車特別好，真正懂的人是會作出自己的決定的。
繼續補充：Tesla的大屏和智能手機的連接非常方便，開車時用iPhone打電話和聽音樂非常好。
平時充電只充到90%，不然會影響生命。車上標出的里程數是在理想狀態下的，實際情況下大概可以開到70-80%。 所以，260miles的最大里程一般只充230的電， 能開170-190miles，大概相當於300公里上下。
繼續補充：小朋友都好喜歡這種加速的感覺，而且短途還沒見暈車的，長途還不知道。
現在是八月十六號上午，到昨天為止，開Tesla model s已經一個禮拜了，平均每天開了100公里左右。
似乎對那些不滿意的東西的感覺慢慢淡下去了，但滿意的東西卻依然很滿意。
昨天專門開到Tesla的gilroy的supercharger去充了一下電，由於正好是高峰時間，居然需要排隊。
看看自己的電還足夠開回來，就只是和在那裡等充電的幾個用戶聊了一小會天。
每個Tesla的用戶似乎都非常滿意自己的車，沒聽到任何哪怕一點點不滿意，神奇哈。
最後在此小結一下：
1. Tesla強的地方確實極其強大；
2.弱的地方可能是因為上的太快造成的，時間也許能解決大部分問題。比如內飾，比如服務（如果不是文化的問題）。
暈車對一部分人可能一直會是問題，但似乎開了一個禮拜後感覺也沒有那麼明顯了，不知道是不是氣味造成的。建議想買車的人要盡量長點時間試駕。
3.投資的角度看，Tesla似乎依然有可能是個game changer ，時間會說明一切的。
反省一下：
開了一個多禮拜的model s後，覺得這車確實不錯。開始的那些個不滿主要是把Tesla特點以外的那些東西和s65比了。s65畢竟是一輛20多萬的車，有些東西比model s好並不說明Tesla不夠好。
恢復推薦有條件的人考慮買輛Tesla哈，至少在北美地區是非常實用的。
作為用戶的選擇：這部紅色的model s不賣了，s65也保留著，長途還是覺得開s65踏實些。
在我這裡，Tesla沒能替代汽油車，估計相當長的時間裏都做不到。
我的意思是Tesla在很長的時間裏大概不能替代很好的汽油車。
今天發現Tesla的一個神功能，居然可以從iPhone的app上實時看到車的位置，這個有點意外。
另外，Tesla可以遠程開門和開空調。遠程開空調在北加州作用不大，但目前還處於高熱地帶的人們一定很喜歡這個功能的。
Tesla允許把鑰匙鎖在車裡面，然後用手機開就行。酷吧？！