BMW將在美、歐、中銷售首款全電動車i3(組圖)
【看中國2013年07月30日訊】（看中國記者李明義綜合報導）世界最大豪華汽車廠商寶馬汽車公司（Bayerische Motoren Werke AG - BMW）首次推出全電動汽車i3。新車寶馬i3已於7月29日在北京、紐約、倫敦三地同時舉行了世界首發儀式；寶馬官方也公布了i3車型的海外售價，在德國市場2013年11月上市， 34,950歐元起（約合28.3萬元人民幣）；在美國市場，i3將在在2014年第二季度上市；而在中國市場，寶馬i3將會在2014年上半年上市。
（2013年日內瓦車展 維基百科圖片）
BMW公司決定把中國作為推出自己首款全電動汽車的地方之一，表明該公司認準了中國將成為世界上電動車的主要市場之一。BMW汽車生產總負責人哈拉爾德·克魯格在接受彭博通訊社採訪時表示，BMW認為中國可能會像美國一樣成為電動車的主要市場。
在中國電動車的銷售一直是進展遲緩。主要原因是中國沒有足夠的充電站，而且電動車的價格普遍很高。另外在交通擁擠的中國，充滿電後的車程是購車者的主要擔憂之處。
寶馬i3車身尺寸長寬高分別為3999 x1775 x 1578mm，軸距為2570mm。外觀上看，i3幾乎全盤保留了概念車的輪廓造型以及細節設計。前臉方面雙腎型格柵作為寶馬家族的特徵得以保留，但是格柵內部則採用了藍色配色營造出不錯的科技感。大燈內部的U型LED日間行車燈也凸顯出了未來感。作為新能源車輛，寶馬i3的前保險槓非常簡潔，並沒有傳統意義上的大尺寸下部進氣口，僅僅通過一個小尺寸的進氣口取代。
（BWM 網站圖片）
車身側面，不規則的窗框線條以及雙色外飾讓這款圓潤可愛的小車側面具備了非常不錯的層次感。與此同時大面積的後窗也讓這款小車的後部空間顯得更加透明。作為一款小車，寶馬i3具備了不錯的車內空間和上下車便利性，對開式的車門顯得非常炫酷。前門甚至也採用了無窗框的設計。黑色的噴塗從引擎蓋一直延伸到尾門，尾燈也同時變成了燻黑的設計。
（BWM 網站圖片）
車輛內部，i3採用了簡潔的折線設計，整個儀錶板和換擋裝飾板獨立開來形成兩個獨立的區域，由此帶來的效果就是兩個前排座椅是想通的。雙輻式方向盤採用白色和藍色的色彩點綴，整個內飾也如同外觀一般採用黑白雙色的配色。
（BWM 網站圖片）
BMW提供兩款i3新車。入門級i3搭載的一套22千瓦時的鋰離子電池和最大輸出功率125千瓦的電動機，最大輸出扭矩250牛米。這使得i3的百公里加速時間為7.2秒，極速150千米每小時。在一次充電完成的情況下續航里程為130-160公里。此外，i3還提供了一款搭載了一臺650cc雙缸發動機的車型，發動機用於電池的充電，由此一來續航里程增加為300千米。
據寶馬官方介紹，慢充模式下，i3進行一次完整的充電過程需要8小時；在快充模式下，寶馬i3在20分鐘就可充滿80%的電量。
（BWM 網站圖片）
寶馬i3是寶馬的第一款綜合了環保技術以及功能性創新的量產車。全新的寶馬i3採用的是後置後驅的布局形式，電動機位於後橋後方，最大輸出功率功率125千瓦，最大輸出扭矩250牛米。輕量化的設計讓這臺發動機也僅僅擁有49千克的重量。
從外觀上看寶馬i3是一輛可愛的小車，但是配備上這樣的動力輸出，這款看似可愛的小車實則是一臺暴力的小鋼炮。更何況電動機線性輸出的功率特性能夠在全轉速範圍內保持最大功率的輸出。寶馬i3百公里加速時間7秒，對於一輛微型車來說這樣的數據已經相當可觀。不過在極速方面，寶馬i3還是略顯得保守，150千米每小時的電子限速似乎略微低了一點。
當然寶馬調低i3的最高時速是有原因的，電動車目前最大的問題在於續航力以及充電時間上，車速太高勢必會影響到續航里程。在一次充放電過程中，寶馬i3的續航里程為130-160千米之間。在使用ECO模式下，再生制動開啟的工況下寶馬i3的續航里程還可以增加12%。
如果有需要的話，寶馬i3也可以增加一臺小排量的發動機為鋰電池提供電源，這臺排量為650cc的雙缸汽油發動機位於後軸上方、電動機附近，最大輸出功率25千瓦。與發動機匹配的是一個9L的小油箱，在油箱加滿電充滿的情況下，寶馬i3的續航里程可增加至290千米。
在配置方面，寶馬i3搭載了一套全新的導航系統，該系統可以與當地的公共交通網路連接來規劃實時路線避免擁堵。同時這套系統還能夠實現動態顯示，精確的提供續航里程等精確的車輛實時信息。通過安裝在導航系統中的SIM卡和寶馬的伺服器聯通保證車輛能以最優化的路程完成旅途。