韓亞空難 美方調查如何保證透明（一）(圖)

美國國家運輸委員會主席赫斯曼7月7日在舊金山機場舉行的新聞發布會上 (馬有志/大紀元)

【看中國2013年07月14日訊】7月6日舊金山韓亞空難事件，美方的安全調查將告一段落。空難事件發生後，負責事故調查的美國國家運輸安全委員會（NTSB、運安委）主席赫斯曼馬上在首都華盛頓宣布，她將親自帶領調查小組，從東海岸飛往舊金山調查。飛機的黑匣子則在找到後，馬上送往華盛頓。

美國運安委的空難調查報告是以新聞發布會的方式向公眾和媒體發布，其實任何人都可以參加，發布會的時間是預先在網上公布的。第一個事故新聞發布會就定在7日上午7點，但新聞發布會後來推遲到了下午1點半，據說是為了等待黑匣子分析結果。

在7日的事故發布會上，赫斯曼在舊金山市長和舊金山機場負責人陪同下，作了半個小時的事故數據的報告。提到了降落時，飛機航速遠遠低於安全速度，只有在撞機前幾秒鐘，駕駛員才意識到出問題。但是，駕駛員是在被訓練中的菜鳥、訓練員也是初次作訓練的菜鳥。

隨後8日、9日、10日、11日，美國運安委主席赫斯曼連續4天下午2點左右都給出最新調查報告，包括飛機降落前的具體高度和速度、駕駛員在降落時的交談記錄、與每個駕駛員採證的詳細記錄、每個駕駛員的飛行記錄等等。發布會的這些資料還在網上公布，任何人都可以看到。

美國運安委有好幾個工作組，分別調查黑匣子數據、現場記錄、飛機儀錶盤、飛機發動機、飛機機身、飛機座位、飛機碎片具體位置照片和錄像、採訪當事人等等。委員會還對韓亞航空、舊金山機場、舊金山政府緊急救援反應、醫院等諸多安全規定和執行情況進行審查。

讓人驚訝的是，美國運安委主席赫斯曼，是個女性，儘管是個相當於中國的副部長或局長的高官，竟然親自擔任新聞發言人，而且對於許多技術數字幾乎全部一字一句的背出來。她還表示，這裡公布的內容將不會被改變，數據就是數據，採證的部分則需要與黑匣子的數字對照證實。但是她說，「現在只是提供數據，我不會作任何事故原因的猜測，那要到調查全部結束後才能得出。我也提醒各位媒體朋友，大家不要輕易下結論。」

當然，在給出具體數據的同時，人們都會猜想可能的事故原因。大家幾乎一致認為，飛機航速太低，產生飛機下墜偏離航線，是主要原因。至於是誰的問題，除了飛機可能的故障外，最可能是菜鳥駕駛員們的過失了。

顯然，赫斯曼在發布數據的時候，不需要先向任何政治人物匯報結果、聽取意見，也沒有任何政治的運作或考量，也無法合夥造假。倒是有次新聞發布會，赫斯曼遲到了50分鐘；她道歉說，為了先給受害者家屬去提前公布，結果因為需要翻譯才耽誤了時間。

所以，大家知道了，每天的空難調查報告，美國運安委的主席會先向受害者家屬報告，然後再向公眾和媒體報告，同時在運安委備案。最後在一切後續調查結束後發布一個總結報告，這個過程據說要長達12個月左右。

美國運安委每天公布部分結果的做法，非常有意思。這樣做，幾乎不讓任何人有作弊造假的可能，因為只有真實發生的事才能週全，不然，總會有不協調的漏洞出來。每天都公布發現的結果，也就不能改前面的內容；那時，就算歐巴馬總統出面，也改變不了以前已經公布的事實，當然歐巴馬也不會出面。如此，美國運安委調查的透明度，就可以保障了。（待續）

(文章僅代表作者個人立場和觀點)