不幸成真! 一普通市民對BRT事故的「預言」（圖）
發生於6月7日的廈門BRT事故已造成至少47人死亡。請讀讀一位廈門普通市民在2012年7月在當地一個論壇上寫的這篇「預言」吧！這位有責任感的市民只是在高峰時間乘坐了一次BRT,即有「不祥預感」。
廈門BRT大火/看中國配圖
他寫道：什麼時候要出大事故？
以下是全文：
《一個普通廈門市民對BRT提出的幾點建議！》
BRT快速公交車運行幾年來已成為我市最受市民歡迎的交通方式，它因不堵車、不受紅綠燈管制而快捷；因收費低又分段計費是工薪階層最經濟的出行選擇。我在退休前都是騎自行車上下班，平時在老市區出門也是「踏腳踏車」。走遠一點的路或出島才享受便宜又快速的BRT，但我極少在上下班高峰期來「湊熱鬧」。昨天傍晚有急事，上了車我才發現情景相當駭人！
我是在19點剛過從二市站上車的。這站離始發站不過二三站，但是所過班車車廂已是乘客滿滿。勉強擠上車感覺到所有的人都沒有轉身的空間，而後面的人還在奮勇擠進車門。車到火車站情景最可怕：站台上是黑壓壓的人群密不透風塞滿了狹窄的長廊，不等車上人下來，他們就急急的要衝上車。下的下不來，上的上不去，一片喧囂人聲。問了站上的老乘客，始知每天這個時段都是如此景象。
我突然有種「不祥預惑」：什麼時候要出大事故？
廈門這BRT快速公交車運行還沒幾年，還沒什麼大事情發生，市政府聽到的大概都是「讚美聲」。尤其從初建時民眾沒體驗，不理解，不贊成到建成後感受到它的方便而稱讚，這種狀態中上上下下最容易忽視它的隱患。北京是個自我感覺極好的大都市，但是一場暴雨就讓它醜態百出。許多原本可以防患於未然的大節、細節，在無事的年月裡人們或不在意或無視它。一旦有事，手足無措。
廈門BRT快速公交車在客運高峰期車廂都擠滿一百多人（限定滿員是多少人？請告知），人擠人如同將下鍋清燉的「插蟶」。一旦車輛因超載而發生爆胎、因轉彎太快而翻車、因氣溫太高而自燃……（原諒我烏鴉嘴。誰預警北京將被水淹肯定也是烏鴉嘴！）車廂裡的人別說逃生，連挪身都不行！高架橋又是封閉的，一旦有，事消防車、救護車從哪裡上？依靠直升機空投？各個站點即使有備用器械又如何送達？
平安無事，皆大歡喜。一旦有事，誰來負責都毫無意義。因為生命不能「死而復活」。
在主管部門缺乏有效管理措施的前提下，要求乘客自覺地運用「個人品德」自行地創造「公共秩序」是荒謬的。任何「有品德的人」一旦進入「無秩序的社會」，只好立即否定自己的好品德加入無德人群，否則他活不下去。一個有序的社會才能生存有德的人群。政府是幹什麼的？就是建立和維護社會的良好秩序。
我建議：
1、增加BRT運行車輛，在客流量高峰時段投入使用（20部夠吧？廈門市的財力對付得了吧？再不行，取消20部政府機關的公車經費，用以此處）。
2、在站臺長廊設立活動閘門，尤其要在客流量高峰時段嚴格限員上車（此處的管理員應是彪形大漢，小姑娘早已被人流淹沒了）；嚴格執行先下車後上車的規矩；嚴格劃分長廊兩端上下車的進出口，以保證井然有序。救生設施如何設計先不說，預防出事的細節先辦好。別等到出事了，出大事了媒體再說套話（它們最好這一口）「領導如何第一時間趕到！」（趕到也只是看見死人！），再說「領導如何重視！」（未雨綢繆才是珍重生命！），再說「搶險如何英勇！」（讓人平安活著，彼此都省事吧？）最後，「事件正在調查中！」（謝謝你們太辛苦了，但死者要求復活，你去閻王殿調查？）
我再建議：分管公交事務的副市長用一個星期時間（從星期一到星期天，一天都不能偷懶）每天傍晚19點到20點（僅一個鐘頭，不辛苦），在BRT「火車站站點」站台上親自（不許秘書代勞，秘書大多是馬屁精，報喜不報憂）拍攝上下車現場（我還沒殘酷地要求副市長上車去親自受擠壓）。
常常聽說「人民XX人民管」，「人民政府為人民」，我就管它一次，看看人民政府怎麼辦？
(文章僅代表作者個人立場和觀點)