馬中合作項目檳城第二大橋發生坍塌事故(組圖)
（看中國記者方惠恩馬來西亞綜合報導）由馬中兩國政府合作，中國有史以來給外國單一項目最大筆貸款的項目——檳城第二大橋，以打造東南亞最長的橋樑，經過四年多的施工，在接近完工期間，有關大橋陸面橋身建築工程卻發生嚴重坍塌事故，震驚全國。
在本週四（6月6日）傍晚6點50分左右，檳城第二大橋陸面橋身建築工程在工廠下班巔峰時間突然發生嚴重坍塌事故，事發現場猶如地震後的廢墟，雖然消拯車及警方第一時間趕抵現場，參與拯救行動的人員達至350人，但因坍塌下來的橋身約50米、280噸重，加上倒下來的粗大鐵支及大量混凝土，阻礙救援工作。一名慘被壓在廢墟中的而罹難男巫裔司機的屍體，在事發後進入第26小時即週五（7日）晚8時50分終於才被移出。在這次事故中另外有三人受傷，包括一名緬甸外國勞工、一名印尼外國勞工以及一名本地女子，目前傷勢穩定。
檳城第二大橋設計概念圖（網路圖片）
檳州副總警長拿督阿都拉欣表示，基於事發當天有目擊者聲稱見到摩托騎士也被引橋壓中，因此會繼續有關搜索行動，直到確定沒有第二位罹難者為止。
檳城第二大橋其一承建公司與哈爾濱陽明灘大橋屬同
無獨有偶，中國大陸哈爾濱陽明灘大橋於去年8月24日清晨發生倒塌事件，造成4大貨車墜橋，有3人死亡、5人受傷，當時有關大橋興建還不到一年。承建陽明灘大橋的中國交通建設股份有限公司，其旗下一家子公司，即中國港灣工程有限公司，正是檳城第二大橋的承包商之一。檳城州首席部長林冠英當時曾呼籲中央政府重視這件事，並且要求設立由技術專家組成的獨立調查委員會，來審查及鑑定檳州第二大橋的結構安全標準。
針對這起檳城第二大橋陸面橋身建築工程坍塌事件，林冠英表示中央政府必須就事發原因，給予一個清楚的交代，而檳城市政局已經正式發出停工令，直到第二大橋的工程證實安全為止。
坍塌的檳城第二大橋（網路圖片）
第二大橋公司董事經理拿督依斯瑪爾於週五上午9時許從吉隆坡趕到檳城，在高架橋倒塌現場向傳媒指出，目前倒塌地區工程已經全面停工。他表示，若週四傍晚發生的銜接二橋高架橋倒塌意外引起死亡，將會在第一期賠償一萬令吉。
檳州職場安全及衛生局總監莫哈末安諾週五指出，該局初步懷疑引橋坍塌肇禍原因是支撐架構不穩固，而當局需要約1個月的時間去進行調查工作。
馬中政府合作項目
工程費高達45億令吉(約合14億5千萬美元)的檳州第二大橋，是馬來西亞20年來最大的土木建築工程之一，也是馬中兩國政府間合作的框架項目。馬來西亞中央政府是在2007年7月13日和中國簽署貸款協議，向中國借貸馬幣27億元（約八億美元）興建檳城第二大橋；這筆貸款為期20年，年利3%。有關貸款，是中國有史以來借貸給外國單一項目的最大筆貸款。
坍塌的檳城第二大橋（網路圖片）
當年，時任第二財政部長諾莫哈末（Nor Mohamed Yakcop）見證了兩家負責承建檳城第二大橋的公司即馬友乃德集團（UEM Group）旗下馬友乃德建築（UEM Construction）與中國港灣工程有限責任公司簽署聯營合約。出席簽約儀式的包括時任檳州首席部長許子根、時任中國商務部長薄熙來及時任中國駐馬大使程永華。中國的範圍為主橋及橋面系、航行燈、主橋裝飾燈、引橋基礎及下部結構。
然而針對陸面橋身坍塌事件，馬友乃德建築7日發文告澄清指出，檳第二大橋坍塌處為配套3A的峇都茅交叉道工程，整項計畫成本1億5270萬令吉，是由名為Cergas Murni私人有限公司負責。馬友乃德集團旗下馬友乃德建築負責的是第二配套，即聯接主橋和路堤橋樑的上層建築工程，並沒有參與坍塌部分的工程。
馬來西亞工程部於週五（7日）發表文告指出，檳城第二大橋有限公司是100％由財政部有限公司（MKD）持有，政府通過工程部已於2011年5月12日和檳城第二大橋有限公司（JKSB）簽署特許協議。而負責承建的檳城第二大橋有限公司則委任承包商Cergas Murni有限公司，負責執行在3A配套下的峇都茅交替公路工程。特許公司、顧問和其承包商必須對建設計畫的監督負責，而整體計畫的執行是由馬來西亞大道局（LLM）監督。
這起全長24公里，銜接檳島的東南部巴都茅（Batu Maung）和威省的峇都加灣（Batu Kawan）檳第二大橋項目在2008年11月動工，根據目前工程進程，預期即將在今年9月完工，建竣後將成為東南亞最長的橋樑。