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不幸成真! 一普通市民對BRT事故的「預言」(圖)

2013-06-09 02:33 桌面版 简体 1
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發生於6月7日的廈門BRT事故已造成至少47人死亡。請讀讀一位廈門普通市民在2012年7月在當地一個論壇上寫的這篇「預言」吧!這位有責任感的市民只是在高峰時間乘坐了一次BRT,即有「不祥預感」。


廈門BRT大火/看中國配圖

他寫道:什麼時候要出大事故?

以下是全文:

《一個普通廈門市民對BRT提出的幾點建議!》

BRT快速公交車運行幾年來已成為我市最受市民歡迎的交通方式,它因不堵車、不受紅綠燈管制而快捷;因收費低又分段計費是工薪階層最經濟的出行選擇。我在退休前都是騎自行車上下班,平時在老市區出門也是「踏腳踏車」。走遠一點的路或出島才享受便宜又快速的BRT,但我極少在上下班高峰期來「湊熱鬧」。昨天傍晚有急事,上了車我才發現情景相當駭人!

我是在19點剛過從二市站上車的。這站離始發站不過二三站,但是所過班車車廂已是乘客滿滿。勉強擠上車感覺到所有的人都沒有轉身的空間,而後面的人還在奮勇擠進車門。車到火車站情景最可怕:站台上是黑壓壓的人群密不透風塞滿了狹窄的長廊,不等車上人下來,他們就急急的要衝上車。下的下不來,上的上不去,一片喧囂人聲。問了站上的老乘客,始知每天這個時段都是如此景象。

我突然有種「不祥預惑」:什麼時候要出大事故?

廈門這BRT快速公交車運行還沒幾年,還沒什麼大事情發生,市政府聽到的大概都是「讚美聲」。尤其從初建時民眾沒體驗,不理解,不贊成到建成後感受到它的方便而稱讚,這種狀態中上上下下最容易忽視它的隱患。北京是個自我感覺極好的大都市,但是一場暴雨就讓它醜態百出。許多原本可以防患於未然的大節、細節,在無事的年月裡人們或不在意或無視它。一旦有事,手足無措。

廈門BRT快速公交車在客運高峰期車廂都擠滿一百多人(限定滿員是多少人?請告知),人擠人如同將下鍋清燉的「插蟶」。一旦車輛因超載而發生爆胎、因轉彎太快而翻車、因氣溫太高而自燃……(原諒我烏鴉嘴。誰預警北京將被水淹肯定也是烏鴉嘴!)車廂裡的人別說逃生,連挪身都不行!高架橋又是封閉的,一旦有,事消防車、救護車從哪裡上?依靠直升機空投?各個站點即使有備用器械又如何送達?

平安無事,皆大歡喜。一旦有事,誰來負責都毫無意義。因為生命不能「死而復活」。

在主管部門缺乏有效管理措施的前提下,要求乘客自覺地運用「個人品德」自行地創造「公共秩序」是荒謬的。任何「有品德的人」一旦進入「無秩序的社會」,只好立即否定自己的好品德加入無德人群,否則他活不下去。一個有序的社會才能生存有德的人群。政府是幹什麼的?就是建立和維護社會的良好秩序。

我建議:

1、增加BRT運行車輛,在客流量高峰時段投入使用(20部夠吧?廈門市的財力對付得了吧?再不行,取消20部政府機關的公車經費,用以此處)。

2、在站臺長廊設立活動閘門,尤其要在客流量高峰時段嚴格限員上車(此處的管理員應是彪形大漢,小姑娘早已被人流淹沒了);嚴格執行先下車後上車的規矩;嚴格劃分長廊兩端上下車的進出口,以保證井然有序。救生設施如何設計先不說,預防出事的細節先辦好。別等到出事了,出大事了媒體再說套話(它們最好這一口)「領導如何第一時間趕到!」(趕到也只是看見死人!),再說「領導如何重視!」(未雨綢繆才是珍重生命!),再說「搶險如何英勇!」(讓人平安活著,彼此都省事吧?)最後,「事件正在調查中!」(謝謝你們太辛苦了,但死者要求復活,你去閻王殿調查?)

我再建議:分管公交事務的副市長用一個星期時間(從星期一到星期天,一天都不能偷懶)每天傍晚19點到20點(僅一個鐘頭,不辛苦),在BRT「火車站站點」站台上親自(不許秘書代勞,秘書大多是馬屁精,報喜不報憂)拍攝上下車現場(我還沒殘酷地要求副市長上車去親自受擠壓)。

常常聽說「人民XX人民管」,「人民政府為人民」,我就管它一次,看看人民政府怎麼辦?

(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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