現代汽車全球最先構筑了量產氫燃料電池電動車（見圖）的體系。氫燃料電池電動車是以氫氧反應過程中產生的能量為動力行駛的汽車。由於氫和氧反應只會產生能源和清潔的水，所以該車被稱為「最佳環保汽車」。現代汽車在混合動力車和清潔柴油車研發方面一直不敵其他汽車廠家，因此該公司推進「早日量產氫燃料電池電動車，以掌握未來環保汽車市場主導權」的戰略。
現代汽車26日在蔚山工廠舉行了氫燃料電池電動車量產紀念儀式，現代汽車副總裁金億兆、蔚山市市長樸孟雨及政府相關人士等出席。
在生產途勝ix和雅科仕等的蔚山五廠內，專門生產氫燃料電池核心零部件的車間已竣工。本月末起將正式生產基於途勝ix車體的氫燃料電池電動車，截至2015年向北歐國家等出口1000萬輛。由於國內需求少，所以尚無在韓國銷售的計畫。
公司方面說，奔馳、通用和豐田等外國汽車廠家計畫2015年以後量產氫燃料電池電動車，而現代汽車是比它們提前兩年構建量產體系的。
途勝ix氫燃料電池電動車上將安裝現代汽車獨立研發的100公里級Stack燃料電池和壓縮為700個大氣壓的氫罐，一次充電可行駛594公里。
1千克氫燃料和1千克汽油產生的熱量不同，如果按汽油來換算耗油量時，這款車輛的油耗大約為每升27.8公里。豐田已經推出了每升40公里油耗的充電式汽油混合動力車。大眾則計畫於今年年底推出每升100公里油耗的充電式柴油混合動力車。不過，現代汽車相關人士說：「普通電動車一次充電只能行駛100公里左右，但燃料電池電動車行駛路程可達到5至6倍。進入量產後，也將大大提升經濟性。」據悉，目前每輛生產成本為1億韓元左右。
現代汽車自1998年著手開發氫燃料電池電動車，並於2000年11月開發完成「聖達菲」氫燃料電池車。2006年則憑藉獨家技術推出「途勝」氫燃料電池車。然而這款車輛要想實現普及化，尚需很長時間。目前，韓國國內氫燃料充電站包括京畿道龍仁和華城2家現代汽車充電站等在內只有13家。德國計畫截止 2015年共設立100家充電站，美國則以加利福尼亞州為中心計畫建設68家充電站。
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