content

世界大國的中國式穿越馬路

 2012-12-23 09:17 桌面版 简体 打賞 0
    小字

 長沙市韶山路和八一路,每天至少會堵車3次以上,就是當地的大同小學上課、午休與放學時間;其實上小學,學區都在自家附近,多走幾步路就可以到家,但家長真的不放心。

除了先前大陸多地方發生刺殺小學生、拐騙等悲劇外,交通也是讓人憂心的事情。

違法成本低 勸導無效

長沙最近在建地鐵,通行後對當地交通有一定程度的改善,但在建設期間,工地圍欄及因經濟起飛逐漸增多的自用車,長沙重點路段塞車是沒辦法解決的事。

只是不管是湖南還是湖北,只要不塞車的地方,車輛絕對是高速行駛,任意轉彎。

在車輛這麼橫衝直撞下,行人也不示弱!先前央視的《新聞直播間》,曾播出一系列有關「中國式過馬路」的專題,像是十字路口1小時就有600人闖紅燈等問題。

報導說,行人之所以闖紅燈,重要原因就是因為「違法成本」太低,很多人認為,只要大家一起群聚過馬路,「就沒有車敢撞我們。」

長沙媒體則直接「改寫」為「長沙式過馬路」,像松桂園路口,是長沙車流量最多的路口之一,當地記者看到,明明是左轉綠燈亮起,還沒到行人直走的時間,但20秒的空檔,已有12人闖紅燈,「文明交通勸導員」大喊也沒用。

當地人都笑說,如果在馬路上看到有人傻傻地站在路口走不過去,絕對不是中國人;不僅是長沙,大陸各地都會看到這樣的狀況。

改善陋習 納城市規畫

但真的「融入當地」後,你就會知道行人之所以習慣穿越馬路,有時也是因「外在所逼」,許多主要幹線沒有斑馬線,道路中央隔離板的距離非常長,想到「對岸」去,短短的直線距離,可能遠走10幾分鐘才能看到「缺口」、然後再往回走10幾分鐘才到的了。

然而「缺口」並不是都有配置紅綠燈,像是芙蓉中路路段,錯過這個缺口,就不知道下個缺口在哪裡,就算沒有紅綠燈,也是一定要闖過去,車輛雖多、速度不快,但幾乎都不會因行人而放慢腳步,經現場觀察2分鐘、歷經10幾次的行人通行,只有1臺車放慢速度。

所謂的城市規畫,也包括交通規畫設計,路口的配置,到底是要單行道或是雙線道?斑馬線與天橋、地下道的調配等,原本就是一門專業學問。

過去很多老城區道路狹小、要道壅塞等問題,是歷史包袱而無法改變,但大陸正思慮積極「城鎮化」,又有太多國外經驗可供參考,為什麼還不能徹底解決這些問題呢?

来源:旺報 --版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
本文短網址:


【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。

分享到:

看完那這篇文章覺得

評論

暢所欲言,各抒己見,理性交流,拒絕謾罵。

留言分頁:
分頁:


x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意