湖北第二大民企、宜昌市最大招商項目三峽全通塗鍍板有限公司已經瀕臨破產，而為其提供資金支持的中國建設銀行、漢口銀行、中信銀行及中信信託、廣西北部灣銀行、中國民生銀行等十餘家銀行，總計逾70億元貸款或將面臨打水漂的境地。
網易財經從三峽全通一位內部人士處得到的最新消息是，在10月16日、19日，宜昌政府方面已與梁士臣等管理層進行兩次談判，而初步結果是由政府介入控股接盤，「具體控股方案正在談判中」。
恢復生產需要至少12億元資金
三峽全通塗鍍板有限公司——湖北第二大民營企業，作為宜昌市「有史以來最大的招商項目」，其產能大躍進的背後是資金鏈早已崩盤。
該公司已對90%以上、超過3000名員工進行「長期放假」處理。而原本許諾的11月底陸續復工亦未實現。在三峽全通目前已建成的全部工廠總共90條生產線中，截至目前，依然僅只有2條生產線斷斷續續生產。
兩年內上馬90條生產線，建設620萬噸產能，三峽全通創造的速度被稱作「全通速度」，而為其提供支撐的「金主」則是十餘家銀行提供的逾70億元融資，在三峽全通全線停產之時，這些資金或將面臨打水漂的風險。
三峽全通的流動資金的巨大缺口在今年年初就已出現。在2012年4月底，三峽全通還款到期的借貸資金就已達到22.5億元，涉及貸款超過30筆。
三峽全通董事長梁士臣告訴網易財經，目前三峽全通從銀行借款的金額規模約為70億元，而若要恢復正常生產需要至少12億元的流動資金，「目前企業確實非常困難」。梁士臣向網易財經透露，目前中國建設銀行對於三峽全通的的貸款規模在11億元左右，漢口銀行的貸款規模則在5到6億元之間。
梁士臣表示，三峽全通目前的兩項工作就是一方面是從一些大央企拿加工單子以獲得「微薄利潤」，另一方面從政府、金融機構爭取獲得資金支持。但是，其坦誠，由於目前很多金融機構出現撤資行為，三峽全通獲得新的借貸變得更加困難。
三峽全通總經理趙大河則透露「對三峽全通提供貸款的銀行有十多家，目前公司資金壓力確實比較大，正通過銀行貸款及企業自籌等方式解決。」
趙大河此前擔任總部位於宜昌的國企湖北宜化集團有限責任公司副總經理，11月中旬出任三峽全通總經理。「政府及金融機構對他的能力比較認可」，梁士臣如此表示。
資金鏈崩盤去年早有徵兆
「2011年下半年以來，歐債危機波瀾頻起，國內銀根緊縮不斷。面對複雜多變的國際國內經濟形勢，三峽全通也面臨了前所未遇的困難與挑戰：資金短缺、融資艱難、人心浮動 。」2012年5月18日，梁士臣曾在該公司的內部大會上如此表示。
而事實上，三峽全通資金鏈的捉肩見肘在2011年三季度即已到了極其危險的地步。網易財經調查到，在2011年8月份，三峽全通即已出現生產線全線停產的危機。
「如果沒有漢口銀行，生產線就斷炊了。」三峽全通塗鍍板有限公司董事長助理兼融資總監易新躍曾對外坦誠此次危機。
而當時對三峽全通施以援手的漢口銀行採取的緊急措施是：一週之內通過信託貸款2億元。此後，漢口銀行又通過承兌匯票，為三峽全通融資數億元。
根據中國民生銀行科技開發部總經理、武漢分行行長張金順透露的信息，其在2011年8月份曾到三峽全通調研。而其得出的結果是「目前的困難是資金鏈緊張，二期項目產能得不到釋放。」而企業「融資成本過高，貼現利率超過百分之九。」
網易財經瞭解到，早在三峽全通一期工程投產時，民生銀行即已作為戰略合作夥伴關係參與其中。事實上，在梁士臣已「金蟬脫殼」的唐山恆通項目產能大擴張時期，民生銀行即已作為最大金主，為其提供巨額信貸及授信。不過，梁士臣稱，在三峽全通項目上，民生銀行借貸的資金規模並不大。
資金鏈的緊張在普通員工的工資發放上在此時亦顯露出來。網易財經從三峽全通尚在職的多個信源處證實，實際上從2011年年中開始，三峽全通即開始對員工長期拖欠工資。「從2011年年初開始，工資就沒能按正常時間發過。」三峽全通多位員工向網易財經證實，「兩到三個月連續不發工資的情況經常出現」。
而目前工廠員工今年8月份到11月份長達4個月的工資至今尚未發放。梁士臣亦對此坦誠屬實。
網易財經獲悉，2011年年底三峽全通工資發放的資金並非來自金融機構貸款，而是同在宜昌市的兄弟企業湖北宜化，借貸資金2億元。網易財經就此事向湖北宜化董秘強煒求證此事，對方未作答覆。
此外，多位三峽全通員工說，從2011年10月份起，三峽全通既已停止為員工繳納社保，而每月卻正常從員工工資中扣除社保款項。此消息亦得到梁士臣證實。
多家銀行逾70億資金被套牢
在三峽全通大步邁進的進程中，為其提供融資及貸款的銀行包括漢口銀行、中國建設銀行、中信銀行及中信信託、廣西北部灣銀行，此外，中國民生銀行及國家開發銀行亦伴隨其後。
公開信息顯示，早在2010年5月三峽全通一期工程投產時，中國建設銀行即與三峽全通建立了戰略合作夥伴關係。而在三峽全通的兩次訂貨會上，中國建設銀行三峽分行代表亦悉數出席。
2011年12月月底，在中信信託成立的期限為18個月、總計4期，募集資金規模達13.4億元的「三峽全通貸款集合資金信託計畫」中，中國建設銀行即承擔了其中兩期、總計2.697億元的資金募集任務，而中信信託募集的資金規模為10.703億元。
資料顯示，此信託計畫募集的資金將全部用於「向三峽全通補充其流動資金」。網易財經從中信信託該信託計畫負責人處瞭解到，三峽全通信託計畫將在今年年底陸續到期，而對於能否按時足額償付本金和利息，其表示「目前此企業資金確實有點緊，處於一個艱難時期，可能會啟動3個月延長期，以處理抵押物。」
而中信銀行宜昌分行在2011年10月即已與三峽全通簽訂銀企合作協議。中信銀行總行副行長、武漢分行行長徐學敏對外表示，其時，該行對三峽全通在內的宜昌重大項目貸款授信總額已達28億元。
為三峽全通提供巨額信貸的還有廣西北部灣銀行，這家總部位於廣西南寧的地方商業銀行對三峽全通表現出了難以捉摸的熱情。據該銀行官網消息顯示，廣西北部灣銀行曾在10天內即對三峽全通發放了一筆4億元的貸款。而在今年5月初，在申報、考察、談判到審批簽約不到一個月時間內，這家銀行又為三峽全通提供了規模達20億元的授信額度。
著手為三峽全通提供貸款的還包括國家開發銀行，公開信息顯示，在今年4月份，國家開發銀行湖北分行副行長率隊的管理層即已赴三峽全通調研，在6月份開始，包括國家開發銀行總行評審局及湖北省分行行長等管理層均頻繁赴三峽全通調研。
在更大銀行提供融資或信貸的背後，也浮現出政府的身影。據瞭解，在今年6月，宜昌市有關負責人曾率30多位市直各部門領導及三峽建行、湖北銀行宜昌分行、三峽工商銀行等11家金融機構負責人赴三峽全通現場辦公。但是，對於宜昌政府財政提供的資金支持，三峽全通總經理趙大河以「涉及到企業機密」未作答覆。
宜昌政府正欲接盤控股
在三峽全通爆髮式的產能擴張背後，宜昌市政府近乎完美的「服務」無處不在。而在三峽全通當前境況之時，為其埋單的或亦將是宜昌政府。
網易財經從三峽全通一位內部人士處得到的最新消息是：在10月16日、19日，宜昌政府已與梁士臣等管理層進行兩次談判，而初步結果是由政府介入控股接盤，「具體控股方案正在談判中」。
對於此消息，梁士臣表示「目前還是以企業自身為主」，趙大河表示「未聽說過」。
「我們可能將變成國企」，該位人士透露，三峽全通管理層都已收到相關的正式郵件，而管理層也已公開向各部負責人表示「談判過程很愉快」。
事實上，早在今年2月份，宜昌市委市政府就已向三峽全通派出了兩位官員擔任要職，此二人分別為宜昌市市長助理王萬修以及宜昌市財政局副局長韓慶順，後者目前在三峽全通任職財務副總監。在4月份，在兩位政府官員的作用下，三峽全通甚至從宜昌市政府財政部門獲取了2億元的借貸資金以暫時解決部分到期貸款。
此外，在上文中提到的中信信託「三峽全通貸款集合資金信託計畫」中，為該信託計畫提供擔保的是宜昌國資所有的「夷陵國有資產經營有限公司」，而抵押物為該公司擁有的估價為30.7億元、面積達2800畝的兩塊住宅和商業用地。
而出乎意料的是，宜昌市招商局重大項目科科長趙勇在回應詢問時表示，三峽全通項目最開始的招商、管理、服務均不是由宜昌市招商局負責，該局對此項目自始自終均未參與，而對於該項目是由哪個政府部門管理，趙勇諱莫如深。
在「全通速度」的背後，宜昌政府財政為三峽全通項目提供的扶持資金規模以及政府接盤將以何種方案進行尚不得而知。而目前的情況顯示，梁士臣的三峽全通或將走向與中冶恆通一樣的「脫殼」線路。
對於宜昌市政府定下的三峽全通三期工程，梁士臣表示現在已經沒有能力上三期工程。「市場沒有起色，首先要保證企業能生存下去，能夠恢復30%的產能也許就能度過難關，也就是說要回覆15萬噸產能，目前的產能在8萬噸以下」。
梁表示如果得不到資金，至少要等到明年2月份左右才能緩過氣來。對於三峽全通出現目前境況的原因，其感慨「企業剛剛創業，還沒有產生造血功能，卻遇到糟糕的宏觀經濟形勢，市場變化太快。」
看完那這篇文章覺得
排序