廣西柳工機械股份有限公司(Guangxi Liugong Machinery Co., 000528.SZ, 簡稱：柳工)總裁曾光安表示，儘管今年全行業銷售額滑坡的情況出現了改善跡象，但中國各大建築設備生產商仍面臨嚴重的產能過剩和行業整合壓力。
曾光安近日在接受採訪時指出，隨著製造企業的生產趨於理性並加強了銷售力度，行業庫存似乎正在回落。但他警告說，大規模的行業整合依然迫在眉睫。
他在採訪中稱，現在的問題是投資過剩，需要更多消費。他還表示，中國正在逐步調整經濟結構。
隨著中國經濟增速降至全球金融危機爆發以來的最低水平，中國建築設備行業也受到了衝擊。柳工第三季度淨利潤下滑85%，至人民幣2,093萬元（約合330萬美元）；收入下降26.7%，至人民幣25.7億元。三一重工股份有限公司(Sany Heavy Industry Co., 600031.SH, 簡稱：三一重工)和中聯重科股份有限公司(Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Development Co., 000157.SZ, 簡稱：中聯重科)等國內競爭對手以及日本小松製作所(Komatsu Ltd.)和美國卡特彼勒公司(Caterpillar Inc., CAT)等海外企業也都承認經營艱難。
曾光安在採訪中提到了產能過剩、庫存高企、壞帳、設備回收增加導致二手設備充斥市場等不利因素。
他表示，像三一重工和中聯重科這樣的大企業擁有雄厚的實力，可以克服所有問題；但許多小規模的製造商在未來三到五年內將被迫關門。
他補充說，目前的設備製造企業有200家左右，但實際上只需要其中大約10%。
英國工程機械諮詢有限公司(Off-Highway Research)北京代表處首席代表史楊表示，中國的市場規模應能使較大型建築設備製造企業得以生存。但他同時指出，現在還很難說到底有多少大型製造企業能夠維持運營，因為即便一些本地製造企業從財務狀況來看可能會遭淘汰，但它們能夠獲得來自不同渠道的支持。
巴克萊中國(Barclays China)機械行業分析師勵曄(Victoria Li)認為，中國建築設備市場自2013年第二季度起只會溫和復甦。她還稱，隨著需求回暖，該行業的風險水平勢必會降低。
從長期來看，設備製造商關注中國政府為降低經濟對大型建築項目的依賴、增強消費對經濟增長的拉動作用而採取的初步措施。曾光安表示，柳工希望此舉能夠帶動汽車銷售，進而提高市場對道路的使用需求，此外，消費者對住房需求的增加也會提振設備銷量。
曾光安稱，柳工在減少庫存和應收帳款方面已取得進展。他還表示，公司目前有人民幣13億元的正現金流，並且擁有一個由大約100家經銷商構成的核心建築設備銷售網路。
曾光安表示，到2013年上半年，建築設備行業形勢將有所改善，因為會有更多的企業削減產量、提高銷量，這也是企業唯一的出路。
與其他中資設備製造商一樣，柳工也瞄準海外市場，以緩解國內壓力。該公司在今年2月份斥資人民幣3.35億元收購了波蘭鋼鐵製造企業Huta Stalowa Wola的機械子公司。此外，在今年9月份，柳工還通過與德國汽車供應商ZF Friedrichshafen AG在中國組建一家車軸製造合資公司擴大了雙方的合作關係。曾光安表示，他預計柳工還會與ZF Friedrichshafen AG展開更多合作。
不過，柳工能否在美國這一全球重要建築設備機械市場取得成功仍存變數。曾光安表示，柳工在美國共有20家經銷商，分布在約20個州，主要位於美國東北部和南部，但這些經銷商以市場不夠強大為由而不願進行必要的投資。
曾光安稱，公司在美國的業務發展仍不是很快，經銷商方面存在一些問題，公司美國業務的壯大需要時間。
他還稱，柳工正考慮在美洲新建一家工廠，但尚無具體計畫。
三一重工已在美國喬治亞州Peachtree City建有一家工廠。
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