統治者很喜歡玩這樣的遊戲：使勁給屁民們施壓，把承受的界線不斷往下降。等壓得快到底要反彈的時候，就鬆開那麼一點點勁，屁民們趕緊大口呼吸空氣並頂禮膜拜感恩戴德。不過這招有時候也會出簍子，不小心松的太多了些，導致事態向預料之外變化。比如這次的國慶大堵車。
國慶到處人山人海已是慣例，但像今年這樣直接在路上就堵得嚴嚴實實倒還屬首遭。為什麼呢，這次的小長假把中秋和國慶連到一起，人們都趕著先回家過完中秋再出去旅遊啥的。國家很是「從國計民生角度出發」地首次施行小車上高速不收過路費的政策。此舉無疑給廣大私家車主們打了大大一針強心劑，趕緊收拾上路了。不料大家都這麼想，於是就在路上堵住了。
估計此次有關部門一是沒料到高速過路費的影響有這麼大，二是大大低估了中國的私家車數量。本是一次恰到好處的恩典，卻不小心弄巧成拙搞得怨聲載道，著實是領導們始料未及的。各大官媒想必也傻了眼，早已駐紮在各個收費站等著播報「國慶期間高速免收過路費 廣大市民回家路路通暢」的新聞，不料卻是巋然不動的鋼鐵洪流，不得不顧左右而言他了。
關於高速收費站的合理性問題（且不提合法性），本意是收回高速公路建設成本，不過現在倒成了政府和高速集團創收的大好來源，當真是雁過拔毛不留痕。高速公路作為國家的基本設施建設，本為利民工程，但在中國卻成了盈利設施，其副作用還減緩了車流速度，當真百害而無一利。此次國慶雖說小車不收費，但我回家經過收費站時還是得停留刷卡檢查一下，壓根沒有提高車輛通行速度。但車流量卻多出許多，大堵車也就不可避免了。
政府存在的意義是讓國民獲得更美好的生活，若不能達至這個目的，其合法性便是存疑的。可惜我們看到施政者不但沒能疏通，反而是在添堵。正如收費站是「堵」的根源所在，不把收費站都給拆掉，高速永遠順暢不起來。其他問題亦是如此，不從根本上拔掉病根，任何小修小補都無濟於事，還可能另生枝節。
看完那這篇文章覺得
排序