哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂。（網路圖片/看中國配圖）
據新華社報導，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂，人員傷亡情況不明。據瞭解，事故發生在24日5時30分左右。目擊者稱，事故現場有4輛貨車墜落，目前已造成3死5傷。
橋斷已是不幸，倘有人員傷亡則是雪上加霜。不用贅述，在導致人員傷亡的事故中，拯救生命永遠排在第一位，當務之急就是搜救墜落的人員，搶修大橋和恢復通車則是次要的，切忌本末倒置。
如今，時間就是生命。搶救隊伍必須以最快的速度搶救受傷的群眾，開通綠色通道，打通救援障礙的關節，減少施救過程中人為因素造成的延誤至關重要。目前時間已經過去好幾個小時，具體情況如何不得而知，為了減少謠言和誤解，政府應當盡量提供更多的信息，讓不明真相的群眾知道更多的真相。
通車不到一年便發生斷裂事故，質量問題自然會成為輿論關注的焦點，據資料顯示，陽明灘大橋全長7133米，是黑龍江省第一座自錨式懸索橋，從開工到建成僅用了18個月，而一座規模如此雄偉壯觀、造型獨特的大橋，且在橫跨哈爾濱大濕地，說到底施工難度較大，一年半的時間便能竣工，從常理來看，18個月便建起一座大橋，工期會不會太短了？
根據去年通車時的媒體報導，陽明灘大橋龍建路橋第三標段副經理祖秉誠說過：「鋼混疊合梁這個推進過程都是難點，我們經過刻苦的鑽研吧，終於把這個難題給攻破了。」橋樑的施工肯定存在不少難題需要攻克，但是如果有一些難題尚未攻克而是勉為其難敷衍而過，這就為事故埋下了禍根，因此事故調查除了調查質量外，還不能忽略技術方面的缺陷。
橋塌必然會引發官司，追究相關責任人的責任。然而從全國多次橋斷橋塌的官司來看，涉事方一上法庭便是辯論，其中最玩味的是辯論焦點，橋塌究竟是因為橋的質量問題還是交通工具載重超負荷？其實，這些都是偽問題，提取現場混凝土成分分析，再看勘測橋樑結構是否符合設計要求，再拿設計載重和實際載重等數據做對比，這些技術並非高難度，孰是孰非，一查即知。
近年來，哈爾濱大規模地建設大橋，使哈爾濱構建起通暢的立體交通網路，同時也不得不為這種高速發展感到擔憂。2011年9月23日，哈爾濱陽明灘大橋十三標段在施工時發生事故，造成側梁滑落，6名工人受傷；事故後，負責人說不會影響整個大橋的建設進展，還仍然日夜開工趕進度……這種粗放式的施工不利於保證橋樑質量，今天發生的橋斷事故再次成為註腳。
一座美輪美奐大橋斷裂了，輿論習慣性反應是，橋斷的背後究竟有沒有存在利益輸送等貓膩？值得調查。不容置疑，事故發生後，真相與謠言總是在賽跑，只有信息充分公開，調查過程和結果接受監督，真相全面浮出水面，謠言才會悄然消散，因此可以說現在到了考驗政府處理公共危機的時候了，智慧幾何，全社會都在關注。
（略有刪節）
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
排序