親歷：在德國為何開寶馬不如騎自行車(組圖)
歸根到底，馬路秩序和行路道德，是決定自行車能不能在一個國家真正普及的關鍵所在
去德國之前，想像過一幅畫面：大街上，鋥亮的保時捷、寶馬、奔馳，摩肩接踵，閃閃發光；小巷裡，多彩的奧迪、甲殼蟲、Polo巧笑倩兮，一騎絕塵。這個只有8000萬人口，卻是全世界最堪稱「汽車王國」的國家，一定是滿街的香車美女吧？
到了德國，才發現，這幅「香車美女圖」只是沉浸在汽車夢中的中國人一廂情願的想像。實情是，「汽車王國」比所謂的「自行車王國」中國更像是一個自行車之國。
首先得說，德國的大馬路絕對沒有北京長安街那樣的規模，最多也就相當於上海的虹橋路，更多是 復興西路那樣的尺寸，窄窄的，靜靜的。中國大街上汽車你擠我蹭、喇叭聲此起彼伏的事，在德國是絕對見不到的。所有的車都安靜地一溜兒，不急不躁不插隊，遇到有行人和騎自行車的人，司機會禮貌地做個手勢，讓「弱勢群體」先過。
而且，德國的路上，寶馬、奔馳、奧迪的確非常常見，但不知為什麼，不像在中國的路上那麼扎眼，沒有一丁點炫耀的意思，你不會馬上聯想到「富人」。
除了德國車，法國的雪鐵龍和標緻、美國的福特也比較多。但無論如何，車在德國，就真的只是實用的代步工具。
而自行車在德國，卻是個時尚之物。8000萬人口的德國，自行車保有量據說在6000多萬輛，有的家庭裡是人手一輛。又帥又酷的年輕人、西裝革履的中年人、滿頭銀髮的老年人，都會騎著自行車上學、上班、購物。
這一點與中國恰恰相反。在「自行國王國」中國，人們至少已經在心理上告別了「自行車時代」，並且爭先恐後地擠進了「汽車時代」—— 自行車被認為是一種「落後」的交通工具和上世紀80年代的「遺物」，汽車，似乎才是會載著中國人飛馳向21世紀和更美好未來的「幸福飛船」。
當然，德國人概念裡的「自行車」，與中國是非常不一樣的。或者說，是處於兩個發展階段的自行車。
首先，德國人一般家裡都有至少一輛汽車，汽車是最基本的交通工具，儘管很多時候，汽車只是在週末出遊或全家出動的時候才開出來。自行車是在汽車之上一種更自由和方便的出行方式，比如去趟家附近的超市或咖啡館、在校園裡從宿舍去圖書館等等，不是說 買不起汽車才不得不騎自行車。
實拍德國最富裕的地區
其次，德國人騎自行車，更多是厭倦了四輪之物的束縛和禁錮，想要去掉框框回歸自然。這也是與大多數中國人截然相反的一種心態。
在中國，由於道路擠堵、空氣質量差，再加上上班路途遙遠，人們自然會想要更多的私密空間和更舒適的路上體驗，於是都非常嚮往汽車。但在德國，由於城市空間不大，空氣清新，自行車反而是更為清新、便捷的交通方式。
馬路上還有專用的自行車道，不需要與汽車和行人、摩托車搶道，人們當然會願意親近自然。
所以歸根到底，馬路秩序和行路道德，是決定自行車能不能在一個國家真正普及的關鍵所在。
在中國的馬路上，汽車佔據了決定性的強勢地位，即使在右轉的時候也常常搶在行人和自行車之 前，而且缺乏對它者起碼的尊重，讓騎自行車成為一個相對弱勢的選擇。在德國，各種交通工具各行其道、秩序井然，「強者」更是會專門尊重「弱者」，如自行車 這樣環保、自由、方便的東西，又怎麼可能不受人喜愛呢？
自行車在德國，更像是一種娛樂工具，被熱愛生活的人們變出了無窮的花樣
在德國，我看到了各式各樣或鮮艷或奇巧或荒誕的自行車。自行車在德國，更像是一種娛樂工具，被熱愛生活的人們變出了無窮的花樣。
到達萊茵河畔名城科隆的那一天，正逢歐洲最後的夏日，一個晴空萬里，幾乎可以用「燦爛」來形容的好天氣。從中國到來，一下子可以感覺出空氣質量的差異。那裡的空氣清冽乾淨，陽光因此也顯得更加強烈刺眼。天是非常完美的藍，有飛機飛過時會劃出一道優雅的白色弧線。
這樣的一個天氣好的週末，人們都騎著自行車出門，晨練、遛狗、購物，或者就是到萊茵河邊來喝杯咖啡、發發呆。自行車是他們與自然親近的一種方式。第一眼看上去，德國自行車們顏色都很「炫」——玫紅、鵝黃、翠綠、湖藍??不像在中國自行車大多灰頭土臉、臊眉搭眼。更讓我驚嘆的是，科隆人在出門前還會精心搭配衣服和自行車的顏色，使整體看起來更加協調。襯著湛藍的萊茵河，遠遠望去就是一張漂亮的明信片。
我心想，做到這一點，需要多麼強大的對生活的熱愛啊！
德國自行車花樣也比中國更多一些，除了傳統式樣的自行車和山地車以外，還有可以一邊躺著騎、一邊看藍天的自行車，我稱之為「發呆車」。一位騎車人告訴我，他曾經這樣「躺著」騎遍了多瑙河谷。
我還看到了我有生以來見過的最長的自行車。車主購於5年前，總體造型與普通自行車並無兩樣，但就是整個車像是被人用力拉過了一樣，有兩米多長。車主同意我試一試，一坐上去，發現我的腿完全不夠長，根本構不著踏板。看來，這樣好玩的自行車只能是高個長腿人士的專利了。
另有一位時尚的年輕人，騎了一輛自己動手改裝的薄荷色自行車。大槓是英國產的，輪胎是泰國來的，而且都是從跳蚤市場上淘來的，總「造價」只有400歐元，但整體看起來非常酷。
不少德國老人退休後，也會騎著自行車長途旅行，觀賞風景，享受人生。我碰到了一位已經騎車遊遍了整個德國和多瑙河流域、最遠去過布達佩斯的老人。
我仔細觀察了他的「坐騎」，是德國製造的專門用於長途騎行的自行車，比一般的自行車看起來更厚重結實，車後座兩邊都有防水的厚行李袋，可以存放衣物和雜物，上面可以上鎖。車把上有精確的里程器，還有地圖袋，可以隨時查閱路線，非常實用。
德國的小朋友學騎自行車，也比中國小孩要早。我碰到一個1歲半的小朋友，在父親的陪伴下，正學習「騎自行車」。德國孩子在兩三歲左右就會被父母放在一種沒 有腳踏板的小自行車上，雙手扶著車把，雙腳輪流著地學習保持平衡。到了四五歲就可以騎著自己的小自行車跟父母一起出門了。
另一個很大的不同點是，德國人還會在自行車後面裝上一個「兒童拖車」，小朋友可以這樣跟著父母一起出去「兜風」，不像中國一般是把孩子放在自行車大槓或者後座的兒童座椅上。中國父母對孩子似乎更「保護」，德國父母則比較「放手」。
「自行車，特別是高端自行車，具有一種豪華汽車也無法帶來的‘酷’和‘自由’的感覺」
需要特別指出的是，德國的自行車看起來那麼光鮮亮麗，並不是因為德國人騎的都是新車。相反，不少德國人的自行車是騎了十幾年甚至幾十年的，甚至在家族中可以傳承下去。
我碰到的一位時尚的女孩，騎著一輛黑色的略顯笨重的荷蘭產自行車。荷蘭自行車是歐洲最古典的自行車款式，多為保守的黑色，沒有任何花哨的裝飾，但非常踏實穩重，有點類似於中國人心目中的「老鳳凰」和「老永久」。她告訴我，這輛車是她祖母年輕時騎過的！
而德國的「高齡」自行車為什麼看上去仍然那麼精神矍鑠呢？
為瞭解答我的問題，德國朋友帶我造訪了一家自行車商店。一看，大開眼界。童車、山地車、變速車、（母嬰）親子車，琳琅滿目。更讓我印象深刻的是，店裡還出售有趣的自行車配件：各式各樣的車座墊、車鎖、車燈、車鈴，以及維修自行車用的各種奇巧的工具和清潔劑。
朋友告訴我，德國人休息時常常「用牙刷來清潔自行車」，而且不惜花錢買最好的清潔劑。一家人在週末一起擺弄自行車，是德國孩子長大以後最美好的童年回憶之一。
在自行車商店的後面，更有一個相連的修車鋪。但與中國常見的街頭簡陋的修車攤不同 ，這裡有專門的自行車技師和專業的修車工具。車鋪的牆壁上，還掛著幾位技師的職業資格證書。在德國這樣一個「工具文化」極度發達的國家，即便是修自行車，也是要通過專業學習和嚴格認證後才有執業資格的！
在凡此種種溫暖的安全保障和社會習俗之下，自行車登堂入室，成為比汽車更「酷」、更「潮」的交通工具。
我遇到過一位穿著得體西服、戴著名牌袖扣的騎自行車的年輕人。他是德國著名的Sal Oppenheim投資銀行的職員，銀行為了方便他們見客戶，專門購置了10輛漂亮摩登、車槓上有公司logo的自行車。
「城市中心地方有限，停車位很難找，要準時與客戶見面的話，自行車更加實用。而且客戶看到我們騎自行車來，會覺得我們是一家很有環保意識的銀行，」他介紹說。
在上海的金融中心陸家嘴，你永遠不會看到一家著名銀行的員工騎著自行車去見客戶！大部分中國人會覺得開一輛奔馳或者寶馬才能體現實力、才有「面子」。這非常能夠體現目前德國人和中國人思維方式的差異。
「自行車，特別是高端自行車，具有一種豪華汽車也無法帶來的‘酷’和‘自由’的感覺。不少人家裡有輛好車，但還是願意騎著漂亮的自行車出門，因為這表明他（她）是一個具有環保意識的很酷的人，」一位德國公司經理告訴我。
從德國回來以後，我一直在思考：自行車也會重新回到中國人的生活裡來嗎？
目前中國大城市塞車嚴重－空氣污染－必須買汽車的不健康循環必須以某種方式被打破。而自行車更大程度的普及，即使不能解決所有問題，也至少有助於緩解道路壓力。
但自行車的回歸，並不只是宣傳推廣那麼簡單，是需要很多軟環境的配套的。說了這麼多德國的「自行車文化」，正是因為，它對於正處在「汽車」和「自行車」兩種文化矛盾衝突和環保挑戰之中的中國，具有非常多的借鑒和啟發意義。