關於阪神高速公路，網上最為有名的恐怕非下圖所示的一條高速公路從一棟高樓中間穿堂而過的經典案例莫屬。
照片裡的路是日本大阪市北區的阪神高速公路11號池田線，從池田方向出發從梅田出口下高速的話，就要貫穿這座名叫GateTowerBuilding的辦公大樓。大樓地下2層，地上16層。
電梯、樓梯、廁所等都設置在大樓的兩側，電梯在5-7層不停——那裡是高速公路。高速公路本身與建築並不相連，而是完全地獨立。因此就算樓倒了，路也沒事。大樓貫通部分加裝了防噪防震設備，裡面的人基本不會受到影響。
以前這塊土地的所有者，想在1983年建大樓，但當時的城市規劃已經確定高速公路會從這兒過，所以他們拿不到建築許可。
土地所有者和高速公路一方交涉了5年，最後達成的協議就是讓高速路貫穿大樓。
大樓最終於1992年竣工，5-7樓租給了高速公路。
當時為瞭解決法律障礙，日本還專門在1989年修改了一系列法律，制定了建築可以與道路一體的「立體道路制度」，讓高速道路可以合法貫穿大樓。
GateTowerBuild-ing也就成了日本第一棟利用「立體道路制度」建設的大樓。
大樓內的指示牌。
晃眼一看，還真看不出是高架橋，倒像一些大型建築的廊腰。
服務內容主要包括路徑檢索(最多提供5條推薦路徑)以及與路徑相關的其他信息：行駛距離、行駛時間、所需費用、燃料消耗和CO2排放、道路施工情況、行駛線路的錄像以及周邊的設施等。其中，行駛線路的錄像主要提供一些高速公路的入口、出口、合流和分流匝道的圖像信息，以方便不熟悉阪神高速公路的使用者，同時也有利於提高高速公路上的安全性和機動性。
為了向使用者提供可靠的路徑信息，阪神高速道路株式會社通過因特網向使用者提供出行路徑的相關信息服務。
空中鳥瞰圖。
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