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動車再趴窩 中共降不了溫

 2011-08-05 10:49 桌面版 简体 打賞 1
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發生7.23追尾慘劇的甬溫線動車及滬寧高鐵,最近連續兩天發生大面積延誤,造成乘客恐慌,也使得中共當局企圖降低公眾對動車事故關注的努力白費。民間發誓要追問到底,而專家則表示,不講科學,沒有民主,這就是事件的根本原因。

在各大論壇上都能看見網友留下這句話:「從今天起,無論你把什麼新聞放在頭條,我都要在下面繼續追問動車事故真相,是誰下令停止搜救,恢復通車的。鐵道部是否把救人放在第一位,一定要如實回答。真相不揭,追問不止…。」

這是針對7月29號,中宣部對中國各大媒體發出的禁令。中宣部要求媒體對溫州動車追尾,除正面報導和權威機構發布的動態消息,不再做任何報導、評論,並要求新聞網站降溫,相關話題不準頭版、不准置頂、不准推薦。

網友設計海報,諷刺這是中共給人們一個「膠帶」,並開始自發的轉發這個帖子。

不過,儘管當局急切的想給動車追尾事故降溫,但發生7.23動車追尾慘劇的甬溫線動車,以及滬寧高鐵,在這一週連續兩天發生大面積延誤,讓人想不追究也難。

8月1號下午,甬溫線再現大面積停車。據多位網友通過微博透露,從1號下午14點30分左右起,溫州南站就沒有列車進站,一度出現大批旅客滯留。鐵路部門事後解釋是「臨時設備維護」,但維護的是什麼設備,為什麼要在繁忙時段維護,卻沒有回答。

2號,上海《東方衛視》在溫州南站現場報導說,甬溫線動車大面積晚點事態仍在延續,週二起碼有10多趟動車晚點,多則三四個小時,少則個把小時。

而滬寧高鐵1號也傳出故障停駛。上午8點由南京開往上海的G7003次動車,快抵達上海站時,突然停在軌道上不動達半小時,有乘客一度試圖砸開車窗逃生,直到停駛的第27分鐘才透過廣播說明是「信號故障」,事故導致5趟列車誤點。

根據公開資料,甬溫線使用的是CTCS-2列控系統,由「中國鐵路通信信號集團公司」設計研發。根據這家公司「客運專線列控系統技術平臺」的詳細說明,中國時速200到250公里的客運專線採用CTCS-2列控系統。

「中南大學」一名不願具名的教授在接受《新唐人》採訪時,對列控系統表示憂心。

「中南大學」王教授:「上海鐵路局長安路生說了,信號設備遭雷擊,設計有嚴重缺陷。這個問題已經很嚴重了,你設計有嚴重缺陷,你應該把那條線路都要停下來,把問題解決以後才通車。這是官員哪,我們都說,他為了他的政績啊,就是亂搞。」

為什麼中共購買多國的列車製造技術,但控制系統卻堅持「國產」呢?

王教授:「它要體現它的自主知識產權,問題它又沒有能力。就「大干、快上」了,中國的口號。但是你不能蠻幹。」

王教授曾經致信國家發改委警告說:「我在給國家發改委的信裡面都說了。科學與民主是國人一百多年來追尋的目標,但是至今仍很遙遠。不講科學,沒有民主,這就是事件的根本原因。」

王教授表示,目前列控系統嚴重缺陷的「內因」,隨時有可能被偶然的「外因」激發,而再次造成嚴重的事故。但中國的「官本位」使得設計人員有關安全性的警告,被一心只關心政績的官員忽視,甚至不顧老百姓的生命。

 

来源:NTD【禁聞】 --版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
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