美國NBC有一檔脫口秀，主持人雷諾在1990年的節目中講到現代汽車，他說我經過兩年的研究，終於懂得了韓國車跟美國車有什麼區別，美國人造的汽車要開才會動，韓國人造的汽車要推才會動，而且還是下坡的時候。全體哄堂大笑。大家認為韓國人就這個水平，你能造什麼汽車呢？
我們笑韓國人，笑啊笑啊。到了2004年，全世界汽車排行榜出來，其中有一個指標叫做汽車質量排行榜，它按每出廠100輛汽車三個月之內所匯總的零件缺陷數目排行，數目越少越好。全世界37個大汽車廠的平均零件缺陷率是129個，第一名是日本的豐田，零件缺陷率只有101個。我們笑了十幾年的現代，你猜它排第幾名？零件缺陷率102，排全世界第二名。一個在上世紀90年代被雷諾先生脫口秀譏笑的韓國企業，經過十幾年的努力，竟然在質量排行榜上排到了世界第二名。韓國有如此的表現，是因為從80年代末期開始，也就是漢城奧運會的時刻開始，他們的政府，他們的企業，他們的老百姓，辛辛苦苦地建立起一套資本密集或者是高科技產業的必備基礎——系統工程。
什麼叫系統工程？我們中國的企業家大部分是聽不懂的，因為我們從來沒有過系統工程。我們的企業還是什麼水平呢？包括很多的汽車製造商，還停留在中餐館的水平。什麼叫中餐館的水平？就是看大師傅的手藝高不高。某某公司為什麼做得好？因為董事長和領導水平高。
這樣的中餐館是不能量產的，開個分店就不好吃。原因是什麼？沒有系統工程。你想量產的話就一定要有系統工程。以大廚師為例，怎麼建立起他的系統工程。他炒魚香肉絲特別好吃，別人炒都不行，要把他炒魚香肉絲分解成20道流程，一個人切蔥花，第二個人切肉絲，第18個人倒三瓢醬油，第19個把火開到600℃，第20個炒三下。
這20道工序經過無數次的改進之後，你會發現最後一定有一次的組合炒出來的菜是一樣的難吃或者一樣的好吃。到這個時刻你只要按照每一道流程工序，炒出來菜的口味一定是一模一樣的。這就是麥當勞的水平。所以為什麼麥當勞都那麼難吃，而且是一樣的難吃？你需要這20道工序流程一絲不差。你千萬別給我創造，該切多長的蔥花，該倒幾瓢醬油，聽我命令，少囉嗦不要創新，你產出的質量才是一模一樣的。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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