7.23溫州動車事故遇難者家屬聚集溫州南站表訴求：要真相
【看中國記者金曉剛綜合報導】溫州動車事故慘烈，海內外呼籲調查真相的聲勢空前浩大。國務院雖成立了事故獨立調查組，但其中的調查組專家皆是鐵道部關係戶：即鐵道部高層或吹捧高鐵的領軍人物。評論人士痛斥，「獨立」調查組根本不獨立。
「獨立」調查組專家成員均與鐵道部關係密切
國務院28日甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組會議上，溫家寶說：「國務院立即成立了事故調查組。這個組是個獨立的組。」他聲稱，這個小組將通過現場勘測、技術取樣、科學分析和專家論證，得出一個實事求是、經得起歷史檢驗的結論。
然而，在其宣布並明確了調查組組成人員名單和工作職責後，這個調查組是否真「獨立」？備受關注。調查組組長周孝信、副組長王夢恕與郭進均是高鐵的領軍人物；另外的組成人員雖然來自獨立的學術部門，但其社會身份與鐵路部門關係密切。例如，北京交通大學的唐濤曾多次獲得來自鐵道部的研究項目，他還是鐵道部重點實驗室「鐵路運輸自動化與控制實驗室」主任。而唐的另一身份為輝煌科技獨立董事，輝煌科技為鐵道部指定企業、高鐵信號監測系統和防災安全系統的供貨商。另一位成員紀嘉倫是中國鐵道學會運輸委員會秘書長，他曾在接受媒體採訪時表示：「從現在京滬高鐵的運行情況來看，大家完全可以放心，京滬高鐵已經在日常維護、設備質量、防災等各方面都有週到的考慮。」
調查組副組長現在還在北京 根本沒去事故現場
其中，最受爭議的是中國高鐵領域的權威人物王夢恕，他曾多次參與鐵道部高鐵項目規劃，在這次調查組中擔任副組長。
在國家安監總局宣布王夢恕的副組長任命後，《新京報》曾致電詢問其調查情況，王竟稱自己忙，沒在現場。他更表示，幾天前接到了安監局的電話通知，讓他參加調查組是「上面」決定的，開會的時候會通知參加。但王對記者說，不通知更好，過幾天正好去日本開會（註：不是鐵路方面的會議）。而目前，這則新聞已被官方屏蔽。
被和諧掉的新京報記者採訪新聞截圖
此外，輿論譴責熱烈的另一原因是：王夢恕曾多次在公開場合表示，中國高鐵在控制系統、信號系統方面很成功，能保證「後面不追尾、前面不撞車」。此次動車出軌後，他馬上分析稱是司機疲勞駕駛導致。王此前還曾怒斥那個宣稱不敢坐高鐵的工程師，批評他是偽專家。網友表示：「這樣的人去調查？他不是在調查前就已經知道結果了嗎，不是公然質疑是司機疲勞駕駛嗎？」「現在應調查他，怎麼由他來調查這個事故？」
國務院的調查組名單即刻引發「板磚橫飛」
北京大學法學院教授賀衛方對此表示，王夢恕擔任調查組副組長自專業角度而言，與本次事故無任何關聯，況且王院士此前為高鐵頗多鼓噪，令人懷疑是否有利益關聯。
賀衛方連發微博呼籲全國人大常委會設特別調查委員會，對動車追尾事故進行調查聽證。微博迅速被網友轉發，三則微博合計轉發4萬餘人次。不過遺憾的是，迄今未見有任何人大常委出面呼應賀衛方教授的建議。
中山大學博士「天清地寧」（匿名）對此評論：「甭說國務院領導下的鐵道部‘獨立調查’是扯淡，就算賀衛方呼籲的人大來調查，也同樣會是扯淡。自己刀削自己把兒，你信嗎？反正我不信！」
網友紛紛在微博上留言：【不成啊，溫總理】您昨天在現場說調查組是獨立的，今天一看名單，鐵道部副部長居然是調查組副組長！這樣的調查組想獨立於鐵道部都是一句空話，不知道您的詞典裡如何解釋「獨立」一詞的。
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