圖為7月23日動車在溫州發生脫軌事故的現場
中國網民和國家媒體繼續對7月23日發生的致命的高速列車事故提出一系列問題。他們不顧政府所做的要對這起車禍進行徹底調查的保證，仍然堅持要求當局做出解答。
過去一週，中國的推特--新浪微博一直向公眾提供有關這次車禍的信息和幫助，並且不斷批評政府處理車禍的方式。
就在這次事故發生幾分鐘之前，溫州一位微博用戶就發了一條信息和照片，內容是：「狂風暴雨後的動車這是怎麼了？？爬的比蝸牛還慢...... 可別出啥事兒啊......」。
車禍剛一發生，微博用戶「羊圈圈羊」在微博上發信息呼救。他說：「現在車廂裡孩子的哭聲一片!沒有一個工作人員出來!快點救我們!」
當中國政府把這起事故的責任歸咎於「雷擊」時，網上一片強烈抗議聲，人們紛紛對政府提出的事故原因表示懷疑。當鐵道部出面為這起事故表示悲痛時，網民對此嗤之以鼻。
中國網路媒體分析人士、單位網創始人金玉米(Jeremy Goldkorn)說，國家媒體感到難以忽視網上這麼多的批評。
金玉米說：「到星期一早上，在中國的網際網路，特別是在新浪微博，出現了對這起車禍大量的抗議聲。由於星期一是每週第一個工作日，傳統媒體開始追趕網路媒體的報導。」
*當局無法完全控制輿論*
中國政府看來也無法採取任何措施來壓制人們的抗議聲音。甚至連政府向國家媒體下達的限制報導這一事件以及對事故原因不調查、不評論的指示也被人們在網上泄漏出來，而且這些指示也沒有得到完全執行。
國家媒體發表了措辭強烈的社論，要求徹底調查這一事件。大多數批評都指向目前處境艱難的鐵道部。
在這次車禍發生前，鐵道部就是受批評的目標。2月份，鐵道部長被迫辭職，因為有指稱說，他從高鐵項目中貪污了數以百萬計的美元。接著高鐵系統又出現問題。
單位網創始人金玉米說：「就在大約三個星期以前，在七月初，京滬高鐵通車，在從北京到上海的最初幾次行程中，一些列車晚點，本該5小時的行程結果用了長得多的時間。乘客們被困在空調出故障的車廂裡，他們也沒有得到解釋。這在網上成了一種像‘微型醜聞’的事件，因為人們在網上發照片，抱怨這些問題。」
然而，金玉米說，很難說公眾的憤怒是否會促成當局重新評估高鐵系統。他說，在2008年中國遭受奶粉安全醜聞的打擊後，網上也出現了許多類似的評論。他說，結果中國當局並沒有改變監測乳品業的方式，因此繼續出現食品醜聞。
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