相應報導截圖（看中國）
【看中國記者張佑宇綜合報導】針對「7•23」火車追尾事故政府過早停止救援行動的外界質疑，28日，官方對此否認「鐵路官員24日曾宣布車廂內無生命跡象，救援結束」一事，但隨即遭媒體記者提出視頻證據駁斥。另外，從網友整理的24日清晨事故現場照片記錄的時間觀察，當天清晨已停止救援，7點45分，和諧號車頭被丟入深坑。
據官媒新華網報導，28日鐵道部「7•23」甬溫線鐵路交通事故救援前線指揮部負責人稱：近日，一些媒體報導「7•23」事故救援中，「鐵路官員24日曾宣布，車廂內無生命跡象，救援結束，但現場又搜救出生還者」，這種說法完全沒有根據。
這位負責人並稱，事故現場的列車車廂被撞擠壓嚴重，加之周邊環境複雜，音頻探測儀無法穿透列車鐵皮。又由於事故車廂空間很狹小，視頻探測儀也施展不開。可以說，生命探測儀在當時事故現場發揮的作用是有限的。雖然，救援人員對每一個車廂都仔細進行了探測，但現場對生命的搜救並沒有完全依賴於生命探測儀等設備。正因此，在生命探測儀探測「車廂內無生命跡象」的情況下，救援人員仍然繼續堅持搜救。
對此，多名現場記者提出質疑。
記者駁斥：24日上午10時救援人員說：「現場的救援人員搜救已經結束」
根據南方電視臺編導徐靜提供的視頻，24日上午10時，一位救援人員介紹，「現場的救援人員搜救已經結束，目前主要是清理現場。」徐靜在微博上說，後來她多次詢問過搜救人員，對方的答覆是：裡面沒人了，活的都救出去了！
據新京報29日報導，事實上，鐵道部24日在溫州召開新聞發布會時，有記者提問「救援結束為什麼還會發現最後那個倖存的女孩？」鐵道部新聞發言人王勇平並未否認救援結束，只是表示：「這是一個奇蹟。」
報導並說，據24日當天央視新聞頻道的報導，現場粗略計算有10輛挖掘機、1輛鎬頭機、2輛大鏟車和吊車都在緊張地運轉。記者表示，「經過連續6輪的人員搜救，在凌晨4點左右，在沒有生命體征現象之後，他們才開始決定要清理現場。因此，有這麼多挖掘機、重型機在清理現場。」
「自己爬進損毀車廂，沒有人幫忙救援！」
在事故中痛失懷孕妻子等5名親人的楊峰，也曾向媒體控訴政府救援不力。楊峰說，他在出事的23日當晚9點鐘得到消息後，從紹興開車到溫州事故現場是24日凌晨1點，在越過兩道特警的封鎖線，「過田、過河、爬山、過鐵路後」，終於被他進入了現場，可是看到的卻是消防官兵列隊等待領導人訓話，並沒有人救援。
「我自己爬進損毀的車廂，看到車內有手有腳，可是沒有人幫忙救援。」消防員告訴楊峰，沒有大型切割機器，也沒有生命跡象，救援已結束，清晨5點鐘清理現場，「16號車廂被吊車吊下來，另一個車廂甚至是被拖下來的，根本沒考慮裡面的遇難者」。楊峰直批說：「人還在裡面，就開始清理現場垃圾，難道垃圾比我們的人還重要？」「為什麼鐵路部門一介入，消防施救馬上就退下去了？是生命重要還是鐵路通車更重要？」
家屬指控：遺體傷痕不多，疑因失救而死
27日，遇難者家屬在溫州南站示威抗議，「奇蹟」獲救的兩歲半女孩項瑋伊的叔公項益省現場表示，他看過伊伊父母的遺體，傷勢不重，他質疑當局沒把人全救出，就宣布停止搜救，令他們失救而死。
蘋果日報28日報導指，「為什麼不救人？」被困逾20小時、在當局結束搜索的13小時後，「奇蹟」獲救的兩歲半女孩項瑋伊，昨情況好轉，但未脫離生命危險。
網友記錄動車搶險過程：24日清晨已停止救援
另外，從網友整理的24日清晨事故現場照片記錄的時間觀察，從24日清晨5點多一直到11點5分。整個過程，在畫面中約至少11輛挖掘機在工作，除了挖掘工作，未見明顯清理動作，橋上方的工作人員基本保持觀望。（動車搶險全記錄：24日清晨已停止救援(組圖) ）
7點45分30秒，和諧號車頭被丟入深坑。
最後借影友阿武24日晚拍的一張圖片，感謝當地這些普通居民和新溫州人的勇敢救助行動。
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