杭州錢江三橋存在嚴重質量問題

杭州錢江三橋通車十多年,七月十五號發生引橋垮塌事故。官方公布的調查結果稱,事故是車輛嚴重超載所致。但有專家認為,橋的質量問題才是根本原因。

由杭州老城區通往濱江、蕭山區和蕭山國際機場的錢江三橋,也被稱為西興大橋,1997年才建成通車。今年7月15號,該橋南引橋坍塌。杭州市官方在新聞發布會上表示,塌橋事故的原因是「車輛嚴重超載」。不過這個結論受到了專家的質疑。中國《經濟參考報》的報導說,有中國專家認為,雖然車輛超載是直接引發原因,但絕不是根本原因。錢江三橋在通車之前,就已存在嚴重質量隱患。

美國加州工程結構工程師蘇楠也認為,車輛超載不應該是坍塌事故的主要原因,橋樑設計和施工質量才是問題的根源。

「橋樑在設計的時候,可能有多重的車它是全部考慮進去了的。還有一種情況就是質量問題,任何一個環節如果出了錯,比如說沙石、水泥互相之間的比例不合要求的話,施工過程中測試的部門應該能測試出來這個強度沒有達到要求。任何一個環節出錯了,其實都是施工質量問題。」

中國媒體報導說,這座在建成時被稱為「設計與施工中創造了中國橋樑建築史上多項之最」的「具有世界先進水平的現代斜拉索橋樑」,2005年和2006年曾經進行過兩次大型維修,最長一次,全橋封閉近一年。橋尚未通車,主要箱梁已經出現超過標準一倍的裂縫,檢測部門認定,該橋混凝土「沙率」過高,是出現裂縫的主要原因。

中國西南交大橋樑系畢業,現在美國任建築工程師的馬先生也表示,把橋面坍塌的原因歸咎為車輛超載匪夷所思,因為大型橋樑的安全係數非常大,不應該出現這樣的問題。從一些資料看,錢江三橋的設計有明顯問題。

「它用的結構基本上是簡支梁,而且路面的橫向跟縱向都沒有連接的簡支梁。這種做法現在是相當的落後了。這個問題牽涉到一個設計問題。我想很多時候他們並不是不知道,是為了省錢。如果把成本往下降,降到最後沒有辦法時,就是把鋼筋全部抽完,就造成這個樣子。」

馬先生解釋說,橋樑設計和施工出現問題,補救起來非常困難,而且成本巨大,因此建築施工的同期監測非常重要。最近兩年,中國發生多起橋樑垮塌事故。僅在今年七月,除了錢江三橋之外,福建武夷山、北京懷柔、和安徽合肥市都發生了垮橋事故,造成多人傷亡。蘇先生則認為,中國橋樑建築質量問題與其他的豆腐渣工程一樣,主要源於官員的貪污腐敗。

「在大陸目前實際上很重要的問題就是它的體制問題。大的工程有小的包,小的包給更小的,一層一層的包,每一層包的時候,他都拿回扣。到了最後只有偷工減料,等於是你逼著人家去犯罪了。」

有報導說,杭州錢江三橋建設總指揮,當時的杭州市副市長葉德範,以及副總指揮,當時的杭州市交通局局長趙詹奇,都因為貪腐問題下臺。有專家認為,在立項、設計、投標、轉包和施工過程中的各種貪污腐敗,才是中國橋樑接連垮塌的根本原因。

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