即使穿上超人的衣服，也躲不過卑鄙的高鐵俠(組圖)

2011-07-26 11:32

你們想想！你帶著老婆，出了城坐在動車上，吃著火鍋還唱著歌，突然就追尾脫軌了！

你們想想！你帶著老婆，出了城坐在動車上，吃著火鍋還唱著歌，突然就追尾脫軌了！

【1】即使穿上超人的衣服，也躲不過卑鄙的高鐵俠

7月24日，動車追尾事故現場，幾輛挖土機將損毀車廂推向挖出的大坑。有網友發圖質疑事故現場有挖土機挖了幾個大坑，以為要掩埋拆卸的車廂。中鐵三局人士否認挖坑是為了掩埋車廂。現場央視記者表示，並非挖坑，而是疏通路面。

@小崔實話實說：你們可以把遇難者的遺物都妥善清理，等待他們的親人們辨認，而不是隨意掩埋嗎？那裡面可能有他們一起逛街時買的衣服，一起出遊時拍的照片，手機裡可能有不捨得刪除的簡訊和曾記錄光陰的視頻……甚至，他們中的某些人或曾在彌留之際用數碼設備錄製了遺言。

@李子暘：記得以前看過的一個探索頻道節目，美國某飛機失事，調查人員在極大的範圍內搜尋，蒐集了所有的碎片，運到一個大房子裡慢慢拼，最後幾乎把那架飛機給重新拼起來了。這是為了徹底調查事故原因。「不幸的是，有時候，我們只能通過空難發現和改進飛機的問題」只有在這種近乎變態的調查下，這句話才可信。

@成德明：以前刪貼，現在刪車廂了。

@胡紫微：你們沒信仰，可是總該有點敬畏；你們沒敬畏，可是總該有點廉恥；你們沒廉恥，可是總該有點常識；你們蔑視常識，可是總該知道還有億萬雙眼睛。事故之後，你們匆忙下令停止搜救，匆忙切割廂體，至罹難者的遺體遺物和可能的生存者於不顧；事故發生時間一再更改，全無一絲誠意；這令人疑竇叢生的救援的一天

@呂建明jimmylui :「三臺挖機將幾節車廂翻了個底朝天，其粗暴野蠻令人髮指！就算裡邊已無活人，就算裡邊僅存遺物，他們也不該這樣對待逝去的亡靈！」

群眾畫外音：萬一里面要有人呢？

撞車後續：殘骸被就地掩埋 又發現一名死者：http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html

@徐子莫 ：凌晨4點，ccav說現場沒有生命體征了，搜救已經在2點多結束；5點，發現一名倖存者。早上7點，ccav新聞說反覆搜救沒有生命體征了，現場開始切割車體、把豎在橋旁的車廂推倒……下午5點，又發現一名倖存者。哥，我要想殺人了~~~

7月24日下午，溫州動車事故發生20小時之後，在官方宣布車廂內已無生命跡象，開始對車體進行拆解後不久，搜救人員在對高架上的半節車廂進行搜救中發現了一名生還的女孩，她叫項煒伊，2歲半，救出後就被送往解放軍118醫院治療。

@新民週刊楊江：五點二十救出一個活著的孩子，經過確認是一小女孩，被立即送往醫院，大家為這孩子祈禱！此前草草宣布已無生命跡象，混蛋！

@新民週刊楊江：夜十點四十五，下午救出的兩歲半女童項煒依送手術室，解決擠壓傷問題，否則左腳危險，孩子看了我們一眼又沈重的閉上了，她不知父親已確認遇難，母不明！可憐的孩子，讓我們為她祈禱，兩小時後估計手術結束！奶奶已昏厥！

RT @uponsnow: 半島臺女記者：真不可思議，昨天它還是中國的高鐵，今天官員迅速改口：是中日合作的。

@香港鳳凰週刊：【川崎重工謹慎關注中國動車脫軌事故原因調查】追尾列車疑是日本川崎重工提供技術的CRH2型列車，中國南車公司製造。其最高安全時速在200至275公里。但中方在部分區段開通運營速度達350公里。川崎重工曾讓中方立下字據，如果因為超速而導致事故「不追究其責任」。目前正在關注脫軌真正原因。（共同社）

@Kanchu看球：挪威蛙泳名將Dale Oen戴黑紗入場

@財經網：【專家稱疲勞駕駛是事故發生的原因】王夢恕此前在公眾對高鐵提出質疑時不斷為高鐵做辯解維護，他曾說，中國高鐵在控制系統、信號系統也很成功，能保證後面不追尾、前面不撞車。還有供電系統，也非常可靠。

專家王夢恕：疲勞駕駛或為動車追尾原因之一

@姚晨：昨晚事故中不幸去世的火車司機潘一恆，是我父親的好兄弟，他們曾在一個車組工作。父親悲痛萬分的說：潘師傅的孩子才7歲，他為人憨厚，工作盡職。如果昨晚他臨陣脫逃，沒有拉下緊急制動系統，那傷亡人數將會翻十幾倍。可憐他屍骨未寒，卻被人猜測事故原因是他疲勞駕駛，這種說法簡直混賬之極！

@連鵬：事故去世司機潘一恆。友私信說：這幫老火車司機，一輩子都獻給鐵路。沒人比他們更珍惜生命，小時候我老聽爸給副司機說：好好開別走神，咱們後面拖著可是上千條人命啊。過去十幾年鐵路職工生活苦不堪言，待遇差工時長。買不起房娶不上媳婦大有人在。但誰也沒因此怠慢開火車這事，一個閃失都是重大事故啊

司機潘一恆：動車司機最後時刻緊急制動 閘把穿透身體

@中山首裡：動車事故救援指揮部設在溫州香格里拉大酒店（五星）裡。領導們事必躬親，不辭辛勞的作風，感動了每一個人！

@天祐中華A：【轉發一張照片】中午我發了一條微博，問鐵道部的領導會不會吃盒飯，現在這張照片證明，他們不但是沒吃盒飯，還在溫州最高檔的酒店吃了飯，也許還喝了茅台。這就是鐵道部，這就是中國的政治生態。馬英九一年可以吃七百多個盒飯，鐵道部的官員，在這種情況下也要吃最好的。

中國特色景觀：部長官員是「領導者」，在空調車裡「現場」指揮；民間力量很強大，屁民們紛紛自發去血站獻血；辛苦的救援人員們躺在鐵軌上換班休息。——旁邊的日本朋友看後很感慨，日媒也紛紛讚揚中國的民間獻血行為。我說：中國有非常好的國民。日本朋友問：那為什麼會有這樣的政府？我無解。。 （@蔡成平）

【24日下午】@想做薛定諤的貓：#動車相撞#「新聞發布會」門外，警衛處人士佈置了警衛線，準備歡迎「首長」。現在，車廂被埋了，死傷情況被新華社通稿了，新聞發布會被警衛了，這就是政府對如此慘重事故的應對措施！

@小獅子mymylion：最新實況：發布會上，鐵道部長從邊門溜，犯了眾怒。記者們蜂擁而上，然後群毆了，肉搏阿！！！

細節：是此人先溜，犯了眾怒，隨後有記者衝向警衛員，不曉得那個老頭子最後有沒有挨到拳頭。有錄音，不知道其他人有沒有視頻提供

據現場目擊者描述，是某個非地方媒體的記者先毛掉了，衝上去就打起來，其他人也就一起幹上了

7月24日，鐵道部召開「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故新聞發布會，鐵道部發言人王勇平通報了事故情況。針對掩埋車體是「毀滅證據」的質疑，王勇平稱，現場掩埋墜落車頭是為了給後續救援車輛提供方便的地形條件

進一步砸實證言。CCTV13，今天的午間30分節目，重播了昨天發布會的片段。王勇平發言人說，「把車頭埋在下面，上面蓋上土.....」。

@老榕：注意，斜靠的這個車廂在8-12點之間被拉到在地上的。

所謂水潭，就是至少埋了車頭的地方，應該就是第二張圖左邊、菜地邊緣那個被打了薄馬賽克的地方了吧？「蓋上了土」。

【黑通社消息】鐵道部發言人昨日給出了火車事故最合理的解釋：火車追尾視頻中出現的巨大閃光，這其實是哈利波特大戰伏地魔。至於為什麼被宣布沒有生命跡象的車廂裡又抬出一名活著的兒童，大家注意她額頭上的閃電傷疤就會恍然大悟了。我只能說：這一切都是奇蹟，你們麻瓜理解不了。（來自推特） （via:@一毛不拔大師）

【24日晚】@想做薛定諤的貓：#動車追尾發布會央視直播#記者：「在你們宣布沒生命體征、開始拆解車廂時，為什麼又發現一個活著的女孩？」鐵道部發言人：「這只是一個奇蹟。」記者：「那你們做的決策是不是錯了？為什麼說沒人活著又發現呢？＂發言人：「我只能說，它就是發生了。」記者：「我想打他。」

發言人：「我只能說，它就是發生了。」

@王星WX：項煒伊，女，兩歲半，爸爸叫項余岸@閑坐不談語文 ，媽媽叫施李虹@一一成長回憶錄 。15日一家三口坐動車去杭州找外婆，爸爸在微博上發照片紀念「伊伊第一次出遠門」。23日坐動車回家，事故發生前一小時還在發微博說女兒。搜救結束後10小時，伊伊被發現了。爸爸媽媽遇難。鐵道部的叔叔說，這是個奇蹟。

項煒伊，女，兩歲半

中國傳媒大學學生陸海天，在此次動車追尾事故中遇難，他的最後一條狀態是「這二等座還是拿臥鋪改的，好玩兒。。。 」，這之前的狀態是「定到票了，社會進步就是好」。沒想到，這張拿臥鋪改的二等座動車票，成了他人生終結的一張票。

@糗事大百科：723溫州動車事件遇難者之一 中國傳媒大學陸海天的人人網最後狀態…看到後面真的心酸了……望他安息…

這是多麼悲傷的事情，你的實名制車票，不過是為了在事故中確認你的死難者身份。（@小引Twitter）

@-易濤：即使穿上超人的衣服，也躲不過卑鄙的高鐵俠.——祭在高鐵撞車事故中犧牲的朱平們。

日本工學院大學客座教授曾根悟昨日在接受日本媒體採訪時也指出，溫州動車追尾事故發生的最大原因，是因為中國高鐵的車輛技術與運行管理系統是一個大雜燴。他說，兩列追尾的列車，停車的一列是加拿大的列車，追尾的一列是日本的「疾風」型新幹線，而整個的運營管理系統卻是中國自己研發的。顯然這三者之間還沒有實現最佳的融合。同時，高速列車的避雷技術不過關，列車制御系統只有一套，沒有備份系統，導致列車信號與運行管理信號聯絡中斷，致使這一重大事故的發生。（一財）

@吳真微博：日本NHK晚七點新聞頭條，足足8分鐘詳細報導溫州事故！還製作了3米長的鐵道模型，模仿事發情景！NHK認為主要問題是：前面動車是加拿大產，追尾的動車是日本產，自動操控系統卻是中國自己研製的！（言下義：看看，世界採購員的悲劇！）

記者說的是63人，字幕打的是32人，... 這還是當天早上7點的數據:http://www.tudou.com/programs/view/Qex7RnHeLyk/

【新華社：愛心在這裡升華】事故發生後，消防戰士、醫護人員、交通警察、鐵路工程人員、通信工程人員、剛逃生的乘客，在橋下乘涼的居民，在溫州旅遊的遊客，出租車司機，外國遊客……通宵達旦不知疲倦付出只有一個目的：生命！在慘烈事故現場，我們感受到了人與人之間最溫暖、心與心最貼近的一刻。

@賈樟柯：如果這次再把人們對事件責任和真相的追問，偷換成救援頌歌和愛心放送，如果再次在新聞中用煽情音樂掩人耳目，讓那些罪人逃走，那只能說,靠!請不要對國民搞危機公關那一套。

@宋陽童鞋：看了鐵道部新聞發布會就瞎琢磨：這事故要是發生在美國，鐵道部人員掩埋車體之前，FBI就在第一時間封鎖現場了；要是在日本，內閣又準備換屆了；要是在法國，總統準備被彈劾了。但在我們的面前，大愛又開始升華了！！！靠！！！

@蔡成平：【鐵道部稱24日18時前恢復通車】日本網友反應：乗り込む奴らは勇者だなｗ/中共政府で日本とは対応が全然違う。/殺人列車??? /200人くらいの死傷者、餘裕か？/命がたくさんある國は命の使い方が違うなぁ。/中國當局の説明を意訳：政府に責任は無い。政府はがんばっている。落雷だからしょうがない。

@MAO-W:日本網友的反映：敢坐（車）的傢伙都是勇士哈/中國政府和日本的處理方式完全不同/殺人列車……/200多人死傷，沒啥大不了的？/有太多生命的國家對生命的感覺就是不一樣啊/中國當局的說明的翻譯：政府沒有責任。政府竭盡全力呢。雷擊，所以沒辦法的。

【動車出軌現場】動車已恢復運行，圖中是一列剛剛駛過事發地段的動車組

@華秋在寫：謠言和謊言之間，我當然選謠言。

【2】也就是D3115開隱身了！它不再向其它列車報告自己的位置

@X2OOO：首先是雷擊造成CTC系統大面積紅光帶。意思就是，計算機表示，我病了，不能管車了，你們車輛別開了。 然後呢，前一陣子的京滬高鐵雷擊停運給鐵路部門造成了很大壓力，於是他們表示，這不行啊，再搞個全線停車媒體不罵翻天嗎？ 不行，這車必須開，轉入非常站控。

再然後，我們的南站發令了，D3115永嘉發車，遇到紅燈不停，目視20KM/h限速。也就是**說了，您遇到紅燈只管往前開，注意點就行！同時為了紅燈開車不被計算機阻撓，D3115的ATP部分關閉，應答機停止工作。也就是D3115開隱身了！它不再向其它列車報告自己的位置。

然後，D301也出來了……不過CTCS已經損壞，所以D301上面一路白燈無碼。站上表示沒問題，咱繼續開！相當於司機給**說：我眼睛出問題了，看不到前車啊！**說：沒事，我給你盯著！ 然後，D3115準備過橋，同時有乘客拉下了緊急制動。（暫時不知道為什麼）。 然後的事情，大家都知道了。

【3】千萬不要抱有幻想，這是中國

#逃生常識#7·23事故發生後，有乘客反映列車的玻璃無法用安全錘敲破。一位列車長說，動車車窗是由雙層鋼化玻璃製成的，中間部位是最結實的地方。應該用安全錘的尖頭敲擊玻璃的四個角，或者四條邊的中間部位，敲出裂縫後玻璃很容易就破碎，女孩子也可以用高跟鞋的鞋跟敲擊。

【災後生存三大法則】法則1：千萬不要等待政府救援；法則2：在遵循法則1的情況下，和其他倖存者互相幫助盡快逃離現場；法則3：如果不幸在事故中受傷，一定要趕在重型機械碾壓、挖礦、掩埋之前從廢墟裡爬出來。補充法則：千萬不要抱有幻想，這是中國。 （師北宸）

【4】高鐵是中國必須經歷的自我折磨

環球時報社評：高鐵是中國必須經歷的自我折磨。「要求整個中國社會以嚴厲、同時又很積極的態度對待鐵路部門的大膽創舉。高鐵的創新，就是中國社會的一次自我折磨。」中國人不應向在世界上第一次全面領先的中國人的團隊，掄起將之「一棍子打死」的大棒。（http://t.cn/al15Ef?u=1652811601）

五嶽散人：我從來不反對高鐵，就像從來不反對核電一樣。人類每一點進步都要付出代價，如果不想付出代價，我們的代價就是還在樹上生活。但這些代價必須值得，不能讓人用摸著石頭過河、堅決不走旁邊那座橋的方式給忽悠了。那就不是代價，而是謀殺。

@胡錫進：安全是發達國家的最重要標誌。中國顯然還差一大截。中國人經歷不測的概率，大於歐美國家國民的風險。我們乘交通工具出事，食品，被誤診吃錯藥，以及走在路上被撞被砸被襲擊的風險，都更高。這是中國現階段的悲哀。我們應堅決批判每一起安全事故並嚴厲追責，但發達社會裏的安全，我們只能慢慢獲得。

蘭小歡：胡總真謙虛。沒錯，安全是發達國家的重要標誌，可我國的火車它速度最快啊，很先進哦，比美國的火車發達多了。這可是說弄就弄，一會兒就弄好了，哪能「慢慢獲得」呢？這些項目上馬的時候，怎麼沒聽您老說「慢慢獲得」麼？你他媽怕安全問題就跑的慢點兒唄，能死麼？

@梅新育：但凡中國國內出事、同胞蒙受苦難之時，就是一些人消費同胞苦難微博狂歡之日，各種各樣的造謠，各種各樣的段子，各種各樣貌似義正詞嚴卻空洞無物的譴責和體制批判，各種各樣遠隔千里卻好似身臨其境的描繪，……表演吧！

民間有強人開辦下流報，這個版面設計很給力呀

【5】生命無價，官位有價

【保監會啟動緊急預案處理溫州動車事故保險理賠】保監會官員24日表示，浙江溫州「7·23」動車事故發生後，浙江保監局已協調組織各保險公司啟動應急預案，開啟事故核查與理賠綠色通道；溫州保監分局趕到現場，處理賠償事宜。目前善後理賠工作正在緊張有序進行中。

@許小年：事故原因未查明，免除上海局局長、書記的職務是胡來，今天就恢復了事故車次的運行也是胡來，保監會負責保險理賠更是胡來。賠付方應該是鐵道部。既使涉及商業保險，理賠者是保險公司，而非監管當局。救人第一，查清原因第二，然後才是修復、賠償、懲處。別胡來。

@鐘楚怡：鳳凰衛視劉海若在英國火車事故中受傷，獲數百萬英鎊賠償。洛杉磯列車相撞25位死者及倖存者共獲賠償兩億美元，人均五百萬以上。郴州火車相撞, 死者賠償限額17萬人民幣，不足三萬美金。不是沒錢，鐵道部部長劉志軍貪污8億，高鐵第一人張曙光貪污28億美金。生命無價，官位有價。

@卿侖：溫州翠微新村社區主任：因為動車追尾墜落事故，雙嶼客運中心邊上爛了一百年的路，由於張德江副總理的到來，一夜就修好了，真是奇蹟！

今（25）日上午10：30，溫州車站大道東南劇院後面，正舉行全國.浙江.溫州市紅十字會捐款儀式，就「7.23」特大鐵路客運事故，面向社會接受捐贈。

@寧財神 ：募捐是什麼意思？沒有國家賠償嗎？

【6】他仍在海外訪問

@田京波：看浙江衛視7-23高鐵追尾事故直播節目，反覆強調正在海外訪問的浙江省委書記從國外打來電話指示如何如何……巧的是之前杭州地鐵塌陷時，他在海外訪問；前幾天錢江三橋垮塌時，他還在海外訪問；這次溫州動車追尾了，他仍在海外訪問。。。不明白浙江為啥那麼多海外的事處理不完呢？

【7】中國傳奇

@賈樟柯：中國傳奇：在咱們這兒，孩子一出生就可能碰到毒奶粉、假疫苗、地溝油、父母下崗、房屋強拆、火車出軌，聽說這叫「中國模式」。在咱們這兒，孩子還沒有長大，就已經閱盡人間，聽說這叫「中國速度」。在咱們這兒，常有窮人家的孩子穿越窗口，將身體交給大地，聽說這叫「中國式的結局」。

@馬光遠 ：真是人間的奇蹟，免掉上海鐵路局長，但換上的卻是當年膠濟鐵路兩車碰撞死了70多人，傷了400多人被免職的安路生。老百姓的命就是這麼賤。

@圖記溫州：【7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故4】最後一名倖存者。距離事發26小時獲救的小女孩項煒伊今晨睜開了眼睛，這個曾被鐵道部宣布沒有生命跡象的小生命據說是個早產兒，很不幸，她坐上鐵倒不的「安全列車」，原本踏上一條不歸路，她卻憑著自己頑強的毅力活了下來。孩子，快樂成長，好好活著，給鐵道部看看

@成都牙尖幫：新的一週開始了，我要開始祈禱我們坐的地鐵不要出事，公交車不要出事，坐的電梯扶梯不要出事，路過的每一個立交橋不會倒塌，吃的任東西不會有毒，身邊的電器不會隨時爆炸，如果我能如此過完一天，正如某某部說的，這是一個生命的奇蹟！！！

(文章僅代表作者個人立場和觀點)