浙江溫州和諧號動車事故後，上海鐵路局長迅速被撤職，但是新任局長安路生的人事任命卻引起廣泛質疑，因為3年前，他才因膠濟鐵路重大意外被貶職。
綜合大陸媒體報導，23日溫州和諧號動車追撞意外後的第2天，大陸鐵道部立即宣布將管轄長三角鐵路的上海鐵路局長龍京等3人免職，併進行調查。
鐵道部發言人解釋，迅速免去有關官員的職務，「可以讓老百姓放心」。與此同時，新的人事任命也立即下發，由鐵道部總調度長安路生調任上海鐵路局局長。
消息一公布，大陸輿論一片嘩然。有媒體揭露，安路生兩度擔任鐵道部總調度長期間，大陸曾發生兩次嚴重的火車意外，他的政績可稱「劣跡斑斑」。
今年46歲的安路生在2006年出任職鐵道部總調度長。2008年膠濟鐵路發生嚴重事故，兩列火車在山東周村相撞，導致70多人死亡、400多人受傷。
經調查，這起「意外」屬於人為事故，安路生因此被「貶職」，調任成都鐵路局長。
2009年，安路生出任上海鐵路局長，2010年5月重新出任鐵道部總調度長，結果又發生本次嚴重的列車追撞意外。
有大陸網友批評，鐵道部的任命是個嚴重錯誤，「當年膠濟鐵路兩列火車相撞死了70多人，安路生作為鐵道部總調度長卻毫髮未損。走了一頭狼，來了一頭豺狼，老百姓是任人宰割的羊。」
大陸鐵道部在溫州事故後召開視訊電話會議，鐵道部長盛光祖為這起意外致歉。
與此同時，官媒新華社發稿追問事故原因，指「在安全生產專家和鐵路人士看來，列車追尾（追撞）是很荒唐的事」。
據表示，這次事故中從北京南下開往福州的D301次列車，是本月初調整鐵路運行圖後剛剛開通，「開通不到一個月就出事，這著實令人嘆息。」
一名鐵路交通業內人士則說，「其實近來頻頻雷擊事件導致列車晚點，本就應該引起管理部門的高度重視。」
報導表示，為防止追撞，別說是高速的動車，即使是普通列車也會有極嚴格的安全操作與調度指揮規範。雖說雷擊導致訊號失靈，但列車終究歸人管理，「車是死的，人是活的」、「列車調度管理是否到位？」
大陸網上昨天開始流傳一份疑似是肇事列車控制室事發前的行車記錄。記錄顯示，意外發生前，控制室已通知肇事尾隨列車有故障，卻沒有勒令停止列車。
溫州23日晚間發生重大意外，兩輛動車因雷擊導致追撞，導致數節車廂從高架鐵路橋墜落地面，官方統計，總共造成39人死亡、190多人受傷。
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