中國高鐵事故一波接一波高官紛紛落馬

2011-07-26 22:14 桌面版 简体打賞 9

7·23甬溫鐵路交通事故之後，中國鐵道部星期二下令開展為期兩個月的安全大檢查活動。

此次高鐵事故原因調查還沒有完成，北京星期天已經宣布對甬溫線事故上級單位上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、和分管工務電務工作的副局長何勝利免去現任職務，接受調查。這也成為高鐵高官落馬事件中的最新一起，此前分別有：

2010年10月中鐵集裝箱運輸公司董事長羅金寶免職接受調查
2011年2月鐵道部黨組書記、部長劉志軍免職接受調查
2011年2月鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光免職接受調查
2011年6月南昌鐵路局局長邵力平雙規
2011年6月呼和浩特市鐵路局局長林奮強雙規
2011年6月呼和浩特市鐵路局副局長馬俊飛雙規
2011年6月哈達鐵路客運專線有限責任公司總經理杜厚智免職接受調查
2011年6月鐵道部運輸局副局長蘇順虎雙規

上海鐵路局局長龍京此次被免後，接替他的是現任鐵道部總調度長安路生。安路生2006年12月出任鐵道部任總調度長，但在2008年4月28日，因膠濟鐵路4·28重大事故問責被就地免職，隨後在2010年5月7日重新出任鐵道部總調度長。

2008年膠濟鐵路4·28發生的重大事故造成共72人死亡，416人受傷。

溫州市警方26日公布了7·23甬溫線事故第一批遇難者名單，共28人，其中包括義大利籍和美國籍各一人。政府已經開始賠償受害人家屬，官方媒體新華社報導，第一個獲賠家庭得到50萬人民幣賠償。

截至目前為止，有22,239人參與了新浪微博上發起的「您對鐵道部處理溫州動車追尾事故處理的滿意嗎」的調查，其中99%投票給「呸！」選項。

中國在不到五年時間內建造了世界上最大的高鐵系統。中國2010年的鐵路總投資為8240億元。但事故發生的頻率也令人矚目。2010年7月18 日，哈大高鐵瀋陽段發生坍塌；2010年7月，武廣高鐵出故障，導致乘客不得不在鐵道上下車；而2010年6月底開通的據鐵道部稱是「新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高」、「世界上最安全」的京滬高鐵，在7月10日到7月14日五天之間發生5次故障停運事故。就在星期二、也是7·23甬溫事故發生後的第三天，京滬高鐵在安徽境內的定遠附近又曝出了停電停車事件。

中國鐵道部新聞發言人王勇平7月24日晚在甬溫事故的新聞發布會上說：「我們仍然向社會說一聲，中國高鐵的技術是先進的、是合格的，我們仍然具有信心。」

中央電視臺主持人白岩松對此提出疑問，一個肢體功能良好的弱智算不算得上是一個健康的人。中國不少媒體報導援引公眾的話質疑為什麼技術先進，兩列動車會發生導致多人死傷的追尾事故；為什麼技術先進，高鐵大小事故頻頻發生。

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