7月23日中國高速列車在溫州附近發生追尾事故兩節車廂出軌墜橋，圖為事故現場。（圖：Reuters）
中國動車追尾事故連日來成為日本傳媒、輿論議論的焦點。由於中國高鐵是引進日本東北新幹線「疾風號」技術改良而成，對運行47年沒發生過一人死亡事故的日本新幹線來說，中國高鐵事故仍是引以為戒的教訓。開發新幹線技術的JR日本鐵道公司說，就算雷雨引起系統故障，日本新幹線基於設計原理也不可能發生追尾事故。
開發新幹線技術的JR日本鐵道公司說，就算雷雨引起系統故障，日本新幹線基於設計原理也不可能發生追尾事故。JR指出，日本新幹線有自動列車制御裝置ATC，掌握列車之間的距離，一旦接近會自動減速和停車。如果制御系統故障，新幹線就馬上自動停車。
日本JR公司說，中國高鐵也有幾公里範圍內只容許一輛列車行駛的制御網路，這次何以失效，本應詳查，埋葬事故車廂的手段極不可思議。不少日本技術人員懷疑中國同時引進日本、法國、德國的車輛、運行系統和信號系統等令各國技術交錯產生的混亂可能是中國高鐵事故頻繁的原因，因為臺灣高鐵也一度因多國技術交錯令故障頻繁。
技術原因外，日本銷量最大的報紙《讀賣新聞》週一的社論說，中國為了迎合北京奧運、上海世博和建黨90週年趕工建高鐵的政治日程，反映了輕視安全的側面，這次的事故是輕視安全的結果。社論說，此一事故重大打擊了中國在國際推銷高鐵的國策。
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