這是「和諧號」系列動車組投入運營以來的最嚴重事故。
浙江溫州動車追尾事故發生後上海鐵路局正副局長和黨委書記被免職。
發生在週六的事故造成34人喪生，近200人受傷，其中12人傷勢危重。
最初公布的死亡人數為35人，但事故發生21小時後救援人員在在列車殘骸下發現一名倖存的4歲女童。
中國媒體說19名死者身份已確認，包括2名外籍人士，但沒有提供具體國籍。
目前追尾事故的搜救工作基本結束。
全面檢修
事故發生後，中國鐵道部發出緊急通知，要求全面檢修線路及機車設備，確保安全。
鐵道部還宣布上海鐵路局正副局長和黨委書記立刻免職，接受調查。
BBC駐北京記者馬騰說，目前已經有50多輛動車停運。
這是自2008年以來中國最嚴重的一起鐵路交通事故。當時，一輛北京開往青島的客車脫軌後與另一輛列車相撞，造成72人死亡，近500人受傷。
初步調查顯示，在星期六（7月23日）晚上發生的這起事故中，杭州至福州的D3115次列車在溫州南站以南路段遭到雷擊後失去動力停車，被尾隨的北京至福州D301次列車追尾。
事故共導致兩列動車組共六節車廂脫軌，其中D3115次動車第15、16節廂墜橋。工作人員星期天（24日）清晨開始對車體進行切割，清理現場。
到達現場視察的中國副總理張德江承諾將徹查這次事故，並強調中國的高速鐵路是安全的。
中國的中央電視臺報導說，斷電後停車的列車上有大約900名乘客，追尾撞車的列車上有大約500名乘客。
動車組事故
溫州的這起追尾事故是中國「和諧號」動車組投入運營以來發生的最嚴重事故。
中國鐵路在2007年實施第六次大提速後開始運行「和諧號」動車組，這次追尾的兩趟「D」次列車是「和諧號」動車組運行最低等級的列車。
「D」次動車組設計時速200至250公里，實際平均運行時速約為150公里。
前鐵道部部長劉志軍（左）曾力主大力建設高鐵網路。
發生追尾的路段屬杭福深客運專線的甬臺溫鐵路路段，是中國2009年出臺的「四縱四橫」高速鐵路網路之一，連接寧波和溫州。
南段的廈深鐵路預計將在今年內通車，屆時杭福深客專將把浙江杭州與廣東深圳直接連通。
溫州事故發生之前，中國開通不到一個月的京滬高鐵連續多次出現故障，打擊了公眾對中國鐵路的信心。
原鐵道部部長劉志軍被撤職之前一直力主建設高鐵。中國當局至今尚未公布對劉志軍的具體指控內容，但此前媒體曝光他所涉嫌的貪污腐敗問題大都與高鐵建設有關。
BBC駐北京記者馬騰指出，人們擔心中國的鐵路網路仍然埋藏了不少因貪污腐敗而造成的安全隱患。
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