通車一天即坍塌 雲南短命公路藏腐敗

金融海嘯之後，各地大干快上一批基建項目，但這些倉促建成的項目中豆腐渣現象極其嚴重。雲南新平縣一條投資二十一億元興建的二級公路，試通車第二天就發生坍塌事故，造成兩死兩傷。這條公路被網民封為「史上最短命的公路」。

更離譜的是，公路坍塌事故發生後，有關專家居然認定，公路設計、施工都沒問題，要怪就怪「雨太大」。一場大雨就能沖毀一條新公路，這樣的大雨到底是百年未遇，還是史無前例呢?為何新公路坍塌，而舊公路卻穩如泰山呢?

顯然，這宗事故的背後並不是天災。據調查，在公路建設後期，新平縣喊出「大干快干六十天」的口號，以此倒逼工程進度，工人們不得不加班加點。其實，建設當局忘記了一個很簡單的道理，凡是路基建設都有一個沉降過程，如果時間不夠，容易導致沉降不夠、路基不結實;加上新公路沿途地質脆弱、災害頻發，一直是洪澇和地質災害較為嚴重的地區。在明知地質環境特殊的情況下，還去趕工期求速度而埋下安全隱患，這難道不是人禍嗎?

新平縣所以急著趕工期，塬因是想爭取國家對取消二級公路收費的補助。根據國家政策，新建二級公路必須在今年六月叁十日以前建成通車，否則無法享受當局取消二級公路收費的補助。所以，新平當局日趕夜趕，完全無視建築質量。

未批先建 未驗先通

更讓人驚嚇的是，這條公路在開建前根本就沒有得到上級主管部門的批准，而通車之前，又根本沒有通過驗收，也就是說，這條長九十公里的公路竟然是未批先建，未驗先通，不出事才怪。

修路是關乎國計民生的百年大計，要不要修、何時修、怎麼修，都應經過充分調研、嚴格論證後才作出科學決策，但是，新平當局盲目草率拍板，他們眼中只有利益在招手，為了些許補助款，甚麼規律、規定都可以不要，金錢迷眼而不見人命，致使小小天災變為巨大的人禍。這種輕人命而重政績、輕民生而重形象的歪風，在內地早已屢見不鮮。

就在前幾天，號稱世界最長的跨海大橋山東膠州灣跨海大橋，為了趕在中共建黨九十週年之前完工向「黨中央獻禮」，當局竟在護欄尚未安裝前，在很多螺栓尚未擰緊的情況下貿然宣布通車。幸好當地沒有狂風驟雨，沒有發生意外，否則這條趕工期的跨海大橋不知如何收場。

最近幾年，內地投入數萬億元建設公路等基礎工程項目，加上地方財政配套，資金驚人，最新公布的地方債務超過十萬億元，已成為中國經濟發展的計時炸彈。更可怕的是，這些民脂民膏有多少成為貪官們的盤中餐?又有多少工程真正經得起風吹雨打而成為民心工程呢?

(文章僅代表作者個人立場和觀點)