【看中國記者王燕編譯】據基督教科學箴言報6月24日(週五)報導，週三一份報導引述中國一名退休頂層工程師的話稱，中國鐵道部誇大了連接北京和上海的高鐵速度。
中國鐵道部副總工周益民對財經雜誌表示，中國高鐵的最高運行時速應為300公里（185英里），而非原計畫的350公里（216英里）。
周益民對財經雜誌稱，今年下馬的鐵道部部長劉志軍此前堅稱在京滬高鐵工程上任何方面均採用了世界上最好的技術。劉志軍目前正在接受未具名的腐敗調查。
周說：儘管劉志軍清楚由外國設計的高鐵列車最高時速只能達到300公里，但劉還是要求把造價2150億元人民幣（325億美元）的京滬高鐵的速度提高到每小時350公里。周說，「他就是想把買來最高設計時速為300公里的列車，讓它們每小時開到350公里。」
劉志軍是中國高鐵項目的公開標誌性人物。當局沒有透露對劉的指控細節，但新聞報導稱對其的指控包括收取佣金、賄賂、非法承包及性事醜聞。
隨著中共建黨90週年（7月1日）臨近，中共正在擦亮其勇猛打擊貪腐的形象。中共紀委副主席吳玉良週三在北京對傳媒表示，劉（志軍）的案子顯示出「任何個人，無論他是誰，都要為其行為負責」。
總長度為1,318公里（813英里）的京滬高鐵自5月11日起開始試運行，預計下週開始正式通車。
鐵道部最近指出，為了更加有效，這些高鐵列車將以300公里、而非350公里的時速運行。鐵道部的官員們堅稱此減速決定不是基於安全原因。
鐵道部發言人王斌（Wang Bin音譯）回應周益民的話稱，「他早就退休了，他不瞭解目前的情況」。
雖然周沒有報告說會有嚴重安全問題或會造成事故，但他能公開講出他的批評還是很不尋常。京滬高鐵的展板地位與北京的航天計畫一樣齊名。北京正在為其專家力量大作廣告，並在力爭海外的項目，北京的做法有時也令其海外合作夥伴惱火。
雖然他們拒絕公開說出擔心自己的生意會受到損害，但一些業內人士批評北京宣稱其在高鐵領域領先全球的做法，說北京的（高鐵）成就主要是基於外國的技術。
周益民同意這種說法，他說，中國在建設上取得了重大進展，但仍然缺乏核心（技術）的研發。
他說，沖當第一名的做法導致官員們不顧安全「勇往直前」。
財經雜誌引述周的話說，「實際上，在我們的幾條高鐵線路中，一些‘小故障’很普遍。一些看上去的小事實際卻不然，但所有這些都被掩蓋起來了」。
周說從北京到瀋陽的高鐵因為故障幾次叫停，有一次是一個發動機箱從一輛列車上飛了出來，掉到了另一條線上。
儘管這些造價昂貴的高鐵線路是否適合中國的需要存在很多質疑，北京還是致力於在今年底之前完成修建全長13,000公里（8,000英里）的高鐵線路，並於2020年再翻一倍。
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