中國鐵道部副部長胡亞東9日在此間表示，即將開通運營的京滬高鐵部分環境安全隱患整治還不到位，非法違法行為仍然存在，性質比較嚴重，危害性很大。
胡亞東稱，這些突出問題主要表現在以下九個方面：
一是高鐵沿線安全保護區範圍內存在大量非法違法建築物、構筑物及生產、經營場所。
二是高鐵線路兩側200米範圍內，還存在易燃易爆等危險品生產、經營場所。
三是高鐵線路兩側1000米範圍內，還存在採礦、採石及爆破作業場所。
四是部分上跨高鐵的道路橋樑限速、限重等標誌不齊，機動車輛超重、超速、超限行駛嚴重，存在墜落高鐵線路的危險。
五是高鐵部分地段存在挖砂取土、打井取水現象，損壞線路基礎，造成鐵路路基、橋墩沉降，危及橋樑安全。
六是跨越、穿越高鐵線路、站場或在鄰近高鐵線路施工不與鐵路運輸企業協商、不遵守鐵路施工安全規範，危及高鐵運輸安全。
七是損毀、移動高鐵線路兩側防護圍牆、柵欄，拆盜、割盜鐵路行車設施設備，機動車輛超重、超限、超速通行下穿鐵路道路橋涵、公鐵並行路段等，影響高鐵運營安全。
八是部分上跨高鐵的道路橋樑和公鐵並行路段的防護樁等，還未按照國家有關規定移交地方道路管理部門管理，無法落實養護、維修、管理責任。
九是高鐵線路安全保護區尚未由地方政府依法劃定，安全保護區標樁還不能埋設。
京滬高鐵途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，全長1318公里，是中國建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。
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