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取消公路收費 又是欺人之談

 2011-03-27 22:07 桌面版 简体 打賞 0
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內地公路濫收費的情況愈演愈烈,在輿論壓力下,交通部日前煞有介事地宣布,今後不收費公路將達到百分之九十六。官方傳媒隨即敲鑼打鼓,聲稱此舉將令物流業成本和百姓出行費用大幅降低云云。

表面看來,這是當局迄今就整治公路管理亂象作出的最具體承諾,而百分之九十六這個數字更給人美妙的聯想。然而,瞭解內情的人不難發現,這一承諾並無任何實際意義。

首先,當局並沒有訂出達標時間表,對飽受亂收費之苦的百姓來說,無異於畫餅充飢。而「百分之九十六」這個令人振奮的數字也大有蹊蹺。截至去年底,內地公路網總里程近四百萬公里,若九成六不收費,那麼繼續收費的公路仍佔十多萬公里。而目前收費的主要是全長約七萬公里的高速公路,佔公路總里程不足百分之二,也就是說,新措施實行後,不但全部現有高速公路仍然會繼續收費,而且數萬公里其他公路也可以收買路錢。很明顯,這只是一個糊弄百姓的數字遊戲。

交通高官 前腐後繼

畸高的公路收費造就了畸高的物流成本。國家發改委官員承認,中國過路過橋費已高達運輸企業成本的三分之一。有人統計,從廣州至北京的運輸成本比從廣州到美國還要貴,一車貨物從廣州運至北京,全程遵章守法不超載,不但沒錢賺,還虧了三千二百元。這不僅嚴重損害百姓的利益,阻礙經濟發展,更嚴重的是,物流業為降低成本,惟有違章超載,隨之而來的是沒完沒了的交通事故。

「貸款建路,收費還貸」是改革開放初期推出的措施,旨在加快公路建設,促進經濟發展,但落在大大小小的地方官手中,卻成了斂財工具。實際上,當年興建的公路大部分早已還清貸款,如今仍繼續收費,更荒唐的是一些由海外人士捐建的公路也照收買路錢。

眾所周知,交通部門已淪為腐敗重災區,河南省五任交通廳長前腐後繼;廣東省高速公路工程公司也曾發生領導層全部被查處的醜聞。正因為手握大權的高官在工程費上做手腳,中飽私囊,才會導致造價劇升。公路通車後,他們為了盡快收回成本,掩蓋其貪污醜行,便巧立名目收過路費。

事實證明,公路收費亂象已到了非解決不可的時候了,當局若仍坐視不理,或者用似是而非的數字搪塞輿論,欺騙民眾,問題勢將不斷惡化,神州大地數百萬公里的公路網將永無寧日。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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