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鐵路工程師為何不願坐高鐵(圖)

作者:杜峻曉  2011-02-22 14:24 桌面版 简体 打賞 1
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摘要:年前,與中鐵某局一位朋友聊天,我問他,現在的高鐵到底有無隱患?朋友婉轉地說,我們公司有個工程師,去年退休了。他在離開工作崗位時說過這樣一句話:我這輩子出門堅決不坐高鐵。我這朋友所在的單位是專門修鐵路的。修鐵路的不樂意坐高鐵,這裡頭大有文章。

我坐過一次高鐵,是2010年8月份的事。西安至鄭州高鐵開通後,西安鐵路局邀請我體驗一把高鐵出行。高鐵車體漂亮,車廂裡也漂亮,與我早年間坐過的慢車相比,一個天,一個地。高鐵車廂內有一個速度顯示牌,清晰無誤地表明著行車速度。在某一區域,最高時速達到350多公里。這一速度足以使波音737從地面起飛。

高鐵運行了大約40分鐘,我們被「破例」允許到駕駛室參觀。駕駛室不大,我在司機右邊的位子坐下來,前方鐵路一覽無餘地納入視線。在司機身後,是一個副駕駛,他用部隊喊操的聲音向駕駛員報告速度,以及前方的情況。駕駛員則要高聲重複副駕駛的喊話。西安鐵路局宣傳部同志說,這樣做的目的是防止司機犯困,時刻保持清醒頭腦。

某個路段,機車減速後再提速,時速約在250公里左右。就在此時,一隻飛鳥撞在駕駛室玻璃上,只聽「嘭」的一聲悶響,玻璃上出現一片血跡和一團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器,把血跡刷淨。這場景讓我想起幼時讀過的《趣味物理學》,書中說,如果一輛汽車以每小時80公里速度前行,迎面扔去一個西瓜,二者相撞產生的能量相當於引爆一顆手榴彈。

乘高鐵歸來,我腦子裡始終轉著一個念頭,那就是高鐵會不會出事,如果出事會怎樣?必須說明的是,我並非盼望高鐵出事,但不出事不等於不可能出事,必須預防出事。飛機號稱是世界上最安全的交通工具,尚且屢屢有空難發生,何況高鐵乎?

有報導說,京滬高鐵創出了最高時速486.1公里,再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

乖乖,時速486公里,據說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全,不要說時速486公里了,即使是846公里,我也舉雙手贊成,但如果要以血的代價換取高鐵的速度,那還是不要吧。可能有鐵路專家會說我給高鐵潑污水,高鐵已經運行這麼長時間,你聽說哪裡出事了?沒有,確實沒有。我不就是給你提個醒嘛,難道非要等出事再善後?

這幾年,中國高鐵發展很快,不是一般的快,是那種「大干快上」的快。有些事做得過快,就容易蘿蔔快了不洗泥,就不容易出細活,就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛痒的隱患,而是人命關天的隱患。朋友說,在發達國家,修一條高鐵運行的路線要花費較長時間,鐵軌鋪好後,要讓其自然沉降,再沉降,還要通過各種檢驗,確保鐵路不會出問題。我們的工程質量真的不敢打保票,有些工程就是典型的「三邊」工程(邊勘測、邊設計、邊施工),還有些工程連「三邊」工程都夠不上。

鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧!

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