深圳西部公交公司的近三百名員工因工資待遇問題，與公司方發生糾紛，本週一開始罷駛，一百多輛車停駛，期間和試圖搭車的市民發生衝突，當局出動防暴公安平息事件，其中三人受傷。星期三，部分司機仍在罷工。
深圳公交車勞資糾紛，大多要政府出面調停。（網路圖片/記者喬龍）
深圳媒體引述司機拍攝的現場視頻。（中國時刻網/記者喬龍）
深圳西部公交公司337、338路員工不滿資方薪資統計，令他們多勞卻不能多得，星期一凌晨五時起，位於海上田園的總站，近140輛車拒絕上路，上班一族因行程受阻，與近300名聚集在馬路中央的員工發生衝突，當局出動防暴公安平息事件。記者從員工拍攝的視頻看到，穿深色制服、戴頭盔的防暴公安和工人發生推撞。據當地媒體報導，警方介入後，雙方發生衝突，三名乘務員受傷，一名民警被抓傷。週三，兩路車尚未完全恢復營運，公交公司與司乘人員的談判尚在進行。
一位工人說：「快過年了我們每一個人，包括師傅、司機，每一個月，這個月的工資都很少，比上個月的單（註：往返一次為一個單）還要多，但是工資還要少。」另一位工人說：「路程比較長了，就是說我們現在比人家跑的里程多，但是工資出來低了。」
一位女工說，他們選擇停運是因為公交公司的薪酬太低，通常他們每月要完成80單左右，但很多乘務員只能拿到1300多元，而且薪資統計混亂：「他說給我們一千就一千，他給兩千就兩千。以前他開會說上滿66個單，起步（最低工資）給的就是1850元。現在我們上八十幾個單，九十幾個單也才一千八百多一點點。」
另一位男工解釋：「西部公汽給我們定的那個標準是66個單，有3550元，但是現在我們拿到手裡的，我們超單的還拿不到那麼多錢。大家都對這個工資不滿意。」
本臺致電西部公汽公司查詢，接聽電話的職員否認有員工罷工，對於工人不滿計酬方式，則不願多談：「337、338是因為車輛的問題，就是故障的問題，所以發車間隔延長了，今天都正常了基本。我們這邊就沒收到那個通知，車的內部來電說是因為車輛故障所以導致發車間隔延長了。」
記者：好像乘務員對薪酬計算不滿意？
職員：這個不太清楚，因為薪酬計算不在我們這個範圍之內的。昨天我們問了車隊長說今天的班都安排好了。
而另一位員工證實，罷工還在持續：「有車子在路上跑，但是今天的發車間隔可能會比以往的要長一點。
記者：多長時間一班？
職員：這個也沒有具體的多長時間，比以往可能會有點減少。具體情況這邊還不是很瞭解，不好意思。
記者：打傷的乘務員現在出院了嗎？
職員：不好意思，像這些情況我這邊還不太很清楚。
對於這次工潮，該公司副總經理兼發言人石慶在接受深圳電視記者採訪時說：「我們也本著負責的態度認真的聽取他們對這個公司的，在薪酬、在管理有些意見和不足，我們進行改進。」
而工人則要求資方將計酬方式全面公開：「所有的，每一個月的條條款款全部寫出來的話，那我們也願意接受，也不會導致這樣的結果發生。」
目前，勞資雙方還在談判中，一位員工告訴記者：「這些細節的問題都是領導處理的，我這邊還真的不是很清楚。」
記者：現在還在處理嗎？
員工：這些具體情況真的不是很清楚，不好意思。
深圳寶安區勞動部門一位官員表示，資方計酬方式應該告知工人，但工人薪酬沒有低於本地最低工資，因此不構成違法：「反正他是這樣，深圳有個最低工資，不低於最低工資他就是合法的，最低工資深圳現在是一千一。低有可能，但是你說他合不合法，他應該是合法。」
據報，338、337車隊共有162輛車，337行駛於沙井與羅湖之間，原本是中南汽車公司旗下，自從並入西部公汽公司之後，員工工資的計算讓很多司乘人員看不明白。乘務員與司機反映：上少班與上多班工資都是一樣，公司給多少錢，他們就拿多少工資。對工資計算有異議的司乘人員，在向上申訴時遇到了困難，乘務員表示開會時他們沒有基本的發言權。
去年五月，該公司的352路員工因對薪酬福利不滿，近30輛公交車罷駛，經協調，恢復常營運。
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