隊伍中一名神情疲憊的沉默男子，對他而言這個長夜是個考驗。
「今年深圳春運的客流量或創歷史新高，預計公鐵水航四種運輸方式發送旅客 945.15萬人次，但節前15天鐵路長途運能僅能滿足96萬人次出行。」火車站又熱鬧起來，寒風中，老鄉們紛紛望向回家的路。2011年春運火車票預售仍採用「電話訂票、分散取票」的模式進行實名制預售，訂上票幸運，窗口出售的有限車票則是不少人的期待。
半夜了，外號「小湖南」的小夥子還拉著行李在火車站亂竄，他想買張回湖南長沙的火車票，但白天在售票窗口未能如願，他不願意加入擁擠的人流排隊碰運氣，最後他決定天一亮再去廣州火車站試試。
寒冷的夜燈下，老黃在隊伍裡不停伸懶腰，他已經連續兩天來火車站排隊買票了，但「一票難求」，「昨天過來排隊買18號的票，告訴我沒了，今天我提早點過來守夜看能不能買到19號春運當天的票，估計也很難」，老黃很無奈。
像老黃一樣連續多日堅持過來排隊買票的人很多，但基本都無功而返。這是昨日凌晨記者在深圳羅湖火車站看到的場景，冷風中排隊買票回家的人們互相依偎排成長龍，他們手拿自製的排號牌等候，但誰都清楚這可能又是一個無眠也無票的夜晚。
現場值班民警解釋原因：鐵路運能和需求嚴重倒掛，每年都是買票難，電話訂票更是可能在最短時間內把票訂完，所以多數在售票窗口的旅客感到買票難。再難也要回家過年，和老鄉結伴排隊的老高意志很堅定，「不行就想別的辦法」，他來自河南鄭州，在深圳地鐵工地打工。
與同伴在隊伍中互相替換排隊的男子輪換出來休息。
「小湖南」白天就在這裡排隊買回長沙的票，未如願，他打算再到廣州碰碰運氣。
高大姐一大早排隊買回武漢的票，她自製了「1號」的紙牌以告知後來者她是隊伍的第一
不願透露姓名的大姐排在一窗口的第一個，她專門帶了小折疊凳和一瓶水，直到早上她也沒買到回武昌的票。
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