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塞塞塞!北京變「堵」城 將收擁堵費

2010-12-15 00:26 桌面版 简体 1
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中國知名建築家梁思成曾預言「北京城不會得感冒,但其交通遲早會得心臟病」。當今,北京的交通早已罹患嚴重的「心血管阻塞」,成為大陸知名的「堵城」,甚至還有人用「首堵」來形容。北京官方決定祭出歷來最強硬的治堵方案,徵收「擁堵費」,企圖緩和嚴重塞車的窘境。

北京官方昨天公布全文達五千多字的「北京市治理交通擁堵綜合措施」,徵求市民意見。

措施中提出今後北京將合理調控小客車成長、必要時重點路段高峰實施單雙號限行、擇機收取擁堵費等措施。

北京前年為了辦奧運,曾經實施單雙號車號限行的政策,但結束後改採根據尾號每週限行一天的緩和措施,防堵效果有限。

昨天公布措施在限行、徵收擁堵費和控制機動車增長等關鍵問題上,未給出具體時間和實施辦法。

當前北京共擁有超過四百七十萬輛的機動車,且仍以平均每天兩千輛的速度增加,高峰日甚至可達四千輛。如此高密度的車輛,讓北京交通寸步難行。

北京官方統計,今年九月,北京市區的平均時速為二十點六公里;北京市區平均上下班塞車時間已由兩年前的三個半小時,激增到現在的五小時,比騎腳踏車還慢。根據前年底的報告,北京早上有五百多條馬路塞車,到了傍晚更嚴重,有上千條路塞車。現在這情況只會更嚴重。

此舉一出,立即引起大陸汽車工業協會副秘書長熊傳林的不滿。他說,不讚同用限制汽車消費的方式來治堵。

他搬出中共十七屆五中全會的政策,堵住北京官方的嘴:「限制汽車消費不符合五中全會的指導方針,消極限制汽車消費會對國民經濟發展不利。」

措施還提出,北京將按照「中心高於外圍、路內高於路外、地上高於地下」的差別化原則,調整停車收費標準。目前北京市區平面停車位,每小時收費約在人民幣三至五元之間。


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