中國知名建築家梁思成曾預言「北京城不會得感冒，但其交通遲早會得心臟病」。當今，北京的交通早已罹患嚴重的「心血管阻塞」，成為大陸知名的「堵城」，甚至還有人用「首堵」來形容。北京官方決定祭出歷來最強硬的治堵方案，徵收「擁堵費」，企圖緩和嚴重塞車的窘境。
北京官方昨天公布全文達五千多字的「北京市治理交通擁堵綜合措施」，徵求市民意見。
措施中提出今後北京將合理調控小客車成長、必要時重點路段高峰實施單雙號限行、擇機收取擁堵費等措施。
北京前年為了辦奧運，曾經實施單雙號車號限行的政策，但結束後改採根據尾號每週限行一天的緩和措施，防堵效果有限。
昨天公布措施在限行、徵收擁堵費和控制機動車增長等關鍵問題上，未給出具體時間和實施辦法。
當前北京共擁有超過四百七十萬輛的機動車，且仍以平均每天兩千輛的速度增加，高峰日甚至可達四千輛。如此高密度的車輛，讓北京交通寸步難行。
北京官方統計，今年九月，北京市區的平均時速為二十點六公里；北京市區平均上下班塞車時間已由兩年前的三個半小時，激增到現在的五小時，比騎腳踏車還慢。根據前年底的報告，北京早上有五百多條馬路塞車，到了傍晚更嚴重，有上千條路塞車。現在這情況只會更嚴重。
此舉一出，立即引起大陸汽車工業協會副秘書長熊傳林的不滿。他說，不讚同用限制汽車消費的方式來治堵。
他搬出中共十七屆五中全會的政策，堵住北京官方的嘴：「限制汽車消費不符合五中全會的指導方針，消極限制汽車消費會對國民經濟發展不利。」
措施還提出，北京將按照「中心高於外圍、路內高於路外、地上高於地下」的差別化原則，調整停車收費標準。目前北京市區平面停車位，每小時收費約在人民幣三至五元之間。
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