研究交通規劃二十多年的清華大學陸化普
北京堵車
【看中國記者甄貞綜合報導】據搜狐網18日消息，面對中國各大城市堵車問題的困擾，清華大學教授陸化普提出車速低於15公里者，應馬上收「擁堵費」。雖然陸化普認為此法能解決堵車問題，但網友們反彈聲浪勢大。
研究交通規劃二十多年的陸化普說：「中國的擁堵現在還沒上檔次，北京剛開始，中國的所有省會城市、計畫單列城市、副省級城市，也就三五年，全都得進入這種狀態。」他建議收「擁堵費」，並稱這是新加坡最成功的經驗，車速低於15公里者馬上收費，超過20公里再放行。
交通規劃專家齊子賀認為，究其擁堵的原因，是政府的責任，他說：「道路的發展跟不上汽車的發展，代步汽車的發展和代步汽車的保有量沒得到有效控制，我國代步汽車的選型沒創新，直接搬用國外的轎車，轎車佔地面積大。公共交通不發達。對公交站到目的點的延續交通問題，缺乏研究。國人對轎車的使用不合理，短途、通勤用量大。當然這和公交環境相關，這一切都和政府不負責任有著相當大的關係，鑒於以上，你說擁堵費誰應該拿？」
網友「道源」說：「交了錢就不擁堵了嗎？如果我交了錢，還是一樣擁堵，那麼，請問，政府是不是應該給我賠償？因為我交了錢了，是有正常通行的權利。磚家，就是磚家。」
一位北京的網友跟帖道：「北京和新加坡一樣嗎？請專家回答，新加坡的公交車有多少？泰國的全國的公交車有多少？你居然說自己是專家，請問，你最近一次解決了實際的交通規劃問題，並行之有效是什麼時候的事情了？橋垮了，專家說和質量沒關係；房價高了，專家說和低價沒關係；泥石流了，專家說和植被沒關係；發育早了，專家說和奶粉沒關係；得癌症了，專家說和核電沒關係；堵車嚴重，開徵擁堵費就能解決……」
搜狐社區網友「zb-zhangso0」提醒大家：「城市化越攤越大，人那麼多，車那麼多連傻子都知道堵車很正常，堵車又要在專家的忽悠下成斂財的好方法了！」
搜狐北京市網友：「擁堵，為什麼不在公車上找原因？在京的中央國有企業中層以上幹部每人配置一輛轎車，官職多，配置的車也多，且稅收、養車、油耗、停車、修車......均公款報銷！5年之後歸個人所有，這種公車消費的‘車’你說能不開嗎？！？！」
「專家應該多想想如何調整通行方案，如何打通交通閉塞，不要以為收錢就能解決一切問題，那樣就不是專家了。」
「高速收費站造成大量擁堵，專家為什麼不提取消收費站？」
「中國怪事多，氣緊張。漲價。電緊張，漲價。油緊張，漲價，擁堵，收費。例如加稅等等。養這麼些專家，就會幹多收費的事。」
……
- 關鍵字搜索：
- 大規
看完那這篇文章覺得
排序