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油價接軌國際不過是在「逗你玩」

 2010-08-18 22:16 桌面版 简体 打賞 3
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近日,有一個帖子在某論壇一度火爆:《2年前的油價是74美元,現在還是74美元,可國內汽油價卻大漲》,這個帖子引起了眾多網友的共鳴。記者查資料發現,2008年6月20日國際油價為每桶132美元,目前為80美元,與此同時,我國的油價卻每噸上漲了1710元。「不僅漲價次數比跌價次數多,變化幅度也是漲得多跌得少,三次降價幅度都在每噸200元左右,而漲價最少的一次每噸也漲了300元,總體走勢在上漲。」不少車主感覺「漲得快,跌得慢」。(8月16日《中國證券報》)

近些年來,國內諸多行業都在嚷嚷和「國際接軌」,其中包括成品油行業。他們為了「接軌」,施行了「原油加成本」的成品油定價體系,也就是說隨著國際油價的漲跌來調節國內成品油價格。然則,近期國際油價跌破80美元大關的時候,國內油價並未隨之下調,有關方面的解釋是錯過了調價週期,這個「錯過」令廣大車主倍感遺憾,也心生狐疑。當網友們清晰看到,當下國際油價實質比兩年前大幅下跌,而國內成品油價卻反之大幅上漲的數據現實之後,才曉得所謂的油價定價與「國際接軌」不過一番鬼話,我們都墮入了油企「逗你玩」的遊戲當中。

「漲得快,跌得慢」,這已經不僅僅是感覺上的問題,而是實質上的——油價在所謂的「調節機制」中,一路高歌猛進。在兩年時間裏,國際原油價格大幅下跌,而我國的油價卻每噸上漲了1710元。儘管有關部門有關人士可以說「漲價是因為過去的機制跟現在不同」,也可以說「漲價是為了保證煉油廠的利潤」,更可以說「漲價是為了抵消成本」,總之在他們眼裡,漲價一直是合理的。漲價當然是合理的,要不中石油的老總怎麼會是上市公司中年薪最高的高管?要不油企的薪資平均水平在各行各業中都名列前茅?要不中石化怎麼會裝「天價吊燈」?要不中石油的員工怎麼可以在房價高企的現實語境中,一次團購上千套房子?

要問這個世界上哪裡有穩賺不賠的買賣?答案是:中國油企!在貌似存在激烈競爭的三家企業的對峙中,實質形成了默契的壟斷格局——在這種格局下,一切定價機制的制定和施行,其實都圍繞著利己的原則進行的——2009年國內的成品油定價機制調整中有一個重要的變化就是「國內汽油零售價要保證煉油廠不虧本和保證加油站有盈利」——這實際上就意味著煉油的成本、稅費、毛利、流通環節價差以及加油站利潤將全部攤進油價中,由車主來買單。那麼,煉油廠和加油站自然會保證穩賺不賠!

發改委言稱「社會上流傳的國內油價追漲快追跌慢的觀點是一種誤解」,然而他們的解釋實在蒼白無力。國家發改委價格司有關負責人曾表示,國內油價在較長時期內一直低於國際市場。既然低於國際市場,那麼「原油加成本」的成品油定價機制豈非所依無據?國際油價為132美元時,國內油價可能是低於國際油價,但現在國際油價從132美元跌為80美元,而國內油價卻每噸上漲了1710元,方向相反的漲跌對比中,恐怕只有傻子才會相信國內油價還是比國際油價低吧?

漲7次,降4次,而且漲幅總是遠遠超過降幅,請問這樣的結果會是什麼,一個小學生都會作答。按說,你漲就漲吧,明明白白痛痛快快的也好,而我們的油企卻是又要面子又要裡子,就拿這道簡單的算術題,告訴我們他們價格沒漲,是「低廉」的,來向我們標榜他們定價的公正和公平,純粹是在逗我們玩。而遺憾的是,在這個「逗你玩」的遊戲裡,行政的力量也為這道算術題做合理旁證。因此這個「逗你玩」的遊戲裡瀰漫著無恥的味道,非常無恥!

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