連接白宮和國會的賓夕法尼亞大道上開闢了自行車道
連接白宮和國會的大道上增添了新生事物，那就是一條自行車道。無法預料的汽油價格和鍛練身體的慾望使更多美國人放棄開車，改為蹬自行車上班。騎自行車通勤在美國正蔚然成風。
騎車上班族的組織者發出指示說，「沿著賓夕法尼亞大道這條新的自行車道往前騎，遵守所有交通信號，一直向前騎到自由廣場。」
這些騎車的人正準備測試這條美國最著名的大道上新辟的自行車道。領路的是民主黨眾議員布魯門豪爾，他來自推崇自行車的城市--俄勒岡州波特蘭市。
華盛頓市長芬提也喜歡騎自行車。他領導的政府計畫把市內45英里的自行車通勤線路延長將近一倍，並且籌建美國最大的分享自行車項目。
更多的騎車人聚集在自由廣場。他們想要更大的自行車道網路以及更好的安全措施。他們很高興有一位眾議員朋友。
布魯門豪爾眾議員說：「你們在這裡消耗卡路里，而不是化石燃料，就在我們在墨西哥灣鑽石油的時候，你們努力要做的事情展現了其中的智慧。」
隨著騎車熱向各種類型和年齡的人擴散，人們會消耗掉大量的卡路里。
布魯門豪爾眾議員說：「美國正在擁抱騎自行車，從東海岸到西海岸，在紐約，在芝加哥。我剛去過費城，那裡騎自行車的人已經翻番了。」
在華盛頓，超過2%的人騎車上班，大約是全國平均水平的兩倍。
蘇珊娜.阿倫剛剛加入華盛頓的騎車上班族。她說：「我兩年前剛搬到這個城市，有這麼多人騎自行車，真讓我驚訝。」
加州大學伯克利分校的一項研究發現，美國人開車的時間比鍛練時間多5倍。
但是自行車專用車道的批評人士說，自從幾年前在白宮前面設立安全路障以來，華盛頓鬧市區一直交通阻塞，把更多汽車道改成自行車道只會雪上加霜。
約翰.唐森德是美國汽車協會的發言人。他說：「人們再也不能從這裡直接開到那裡了。這是人們關切的。現在如果把賓夕法尼亞大道從白宮到國會那段路的車道都拿掉，這是不是要讓鬧市區塞車的噩夢般場景再現呢？」
不過，許多美國人都對美國過份依賴汽車感到厭倦。
彼得.哈尼克有許多理由騎車去上班。他說：「我騎車是為了鍛練身體，減少空氣污染，節省燃料。感覺很好，有時候，騎車是我一天當中最快活的時間。」
這不是一條普通自行車道，因為賓夕法尼亞大道在美國是一條有象徵意義的街道。試想一下，如果在這條道路上自行車比汽車還多，那將會對美國首都帶來何等變化啊。
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